Zatankowałem ropę !!! Pomocy
 

Witam wszystkich kolegów
Niestety zachowałem się jak typowy "głupek" i zatankowałem omyłkowo ropę zamiast benzyny [CRF 1000 DCT rocznik 2016] Chyba jestem pierwszy na formu:(
Przejechałem raptem 100 metrów i silnik zaczął przerywać - natychmiast go wyłączyłem i niestety trzeba było moto transportować lawetą do domu.
Na chwilę obecną wyczyściłem cały bak, pompę paliwa, wężyk dolotowy, wtryski wyczyszczone ultradźwiękowo, wymienione świece, wyczyszczona sonda lambda. Niestety moto nie chce zapalić - nawet nie puszcza tzw "dymka" z tłumika. Macie może jakieś sugestie co jeszcze trzeba zrobić? Nic mi więcej nie przychodzi do głowy. Niestety ze względu na brak kabla nie mam możliwości na chwilę obecną zrobić diagnostyki
Będę wdzięczny za wszystkie sugestie
Pozdr

Odłącz aku i po minucie włącz znowu, może błąd mieszanki i trzeba zresetować. Jak nie zadziała wypiąć fajkę ze świecy sprawdzić na innej świecy iskrę jak jest a nie pali
to polskim sposobem wyciągnąć filtr i plaka popsikać sprawdzić czy odpali na mieszance w spreyu :). Może pompa się zatarła może błąd ecu dużo może być MOŻE. Jak byłby kabel coś więcej by powiedział. Musisz szukać metodą prób i błędów. W starych silnikach podawało się paliwo w gardziej pod święcę aby zaskoczyło i czasem pomagało ale tutaj bym najpierw sprawdził to co pisałem/.

Niestety nie pomogło:(

Ale co nie pomogło wszystko co napisałem czy jak, sprawdzałeś iskrę na świecy ? Psikałeś plaka i sprawdzałeś czy zagadał ?

Pompa się odzywa, plaka dawałeś ?

Rozłączyłem aku i później zapodałem plaka - bez rezultatu. Pompę i świece sprawdzałem wcześniej - działają bez zarzutu
Właśnie namierzyłem kabel/przejściówkę na OBD u znajomego. Jest jakiś program do diagnostyki który działa po kablu do lapka?

Jeśli na plaka nie odpala to nie ma iskry. Długo odpowietrzałeś pompę ?

Pompę w baku rozbierałem na czynniki pierwsze żeby się dostać do filtra paliwa-wszystko wyczyszczone i umyte. Na pewno działa bo kręcąc rozrusznikiem sprawdzałem naocznie jak wtryski rozpylają paliwo

Wykręć świece, wypal najlepiej nad płomieniem gazowym.Zakreć kilka razy silnikiem bez świec , sprawdź czy paliwo dochodzi do wtryskiwaczy i oczywiście czy jest iskra . Pompę niepotrzebnie rozbieraleś nic jej nie będzie ,posprawdzaj bezpieczniki

Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka

Bezpieczniki sprawdzone - były OK
Tym razem na plaku chwilę pochodził silnik ale jak się plak skończył to zaraz "zdechł" i na tym koniec

Znaczy że benzyny nie dostaje, dawaj dalej tego plaka pewnie zapowietrzony.

Palenie na plaka, będzie padaka ;)

Kolega wyżej na rację jeśli zaczyna gadać na plaku to pewnie zapowietrzony dawaj mu więcej odświeżacza gardzieli powinien zaskoczyć w końcu hehe.

Sytuacja bez zmian, silnik pracuje ale tylko na plaku. Chyba czeka mnie nieuchronnie diagnostyka komputerowa :( Jest jakiś program do diagnostyki który działa po kablu do laptopa tak jak np.VAG?

Nie pal na plaku bo zniszczysz wtryskiwacze, które pracują na sucho.
Pompa podaje paliwo?

Pompa podaje, iskra tez jest. Zastanawiam się czy nie przestawiły się jakieś mapy zapłonu

Będąc kiedyś na Ukrainie kolega zatankował pełen zbiornik solarki. Wyrywał pistolet pracownikowi stacji który nie chciał mu na to pozwolić, kolega natomiast upierał się bo pistolet miał zielony kolor i cena za paliwo była najlepsza. Ujechał jakieś 100 m i stanął, upierał się że wlał benzynę, pojechałem na stację i tam gościu powiedział że on mu mówił że to nie jest dobre paliwo ale in się upierał. Na sąsiedniej stacji OKKO wylaliśmy całą ropę zalaliśmy pod korek benzynę ale nic to nie dało. Kolega pewny swojego ubezpieczenia zamówił lawetę i ściągnęli go do serwisu gdzie na pewno było czyszczenie całego układu i coś było wymienione ale nie pamietam co, to było opisane w drodze do Babadag

Podeślesz jakiegoś linka?
Może wymienili pompę paliwa? Bo tak się zastanawiam - moja pompa co prawda działa ale może jest za słabe ciśnienie teraz

Jak czytam to jeszcze ludzie piszą o filtrze paliwa - moze sie przyblokowac od ropy i wlasnie za malo daje na wtrysk? Skoro pali na plaku. To pewnie problem na tej lini jest od zbiornika do wtrysku lub właśnie jakiś czujnik do wymiany (ale wtedy to chyba by nawet na plaku nie pyknal - jakby czujnik odcinal).

Dobry pomysł - spróbuje wyjąć filtr paliwa - może on ogranicza ciśnienie jakie podaje pompa

skoro już grzebiesz to obczaj czy na wstryskach masz paliwo z pompy pod ciśnieniem - jeśli tak to nie m dawkowania z jakiegoś względu.
nie znam się na tych nowych motocyklach ale BYĆ MOŻE coś weszło w tryb awaryjny kiedy może pojawiło się spalanie stukowe itd... domniemuję tylko.
ten układ jest prosty jak cep - pompa, regulator ciśnienia i elektromagnesy na wtryskiwaczach - jeśli pompa działa to obstawiam, że NIC się nie zatkało. jakim cudem miałaby ropa zatkać filtr. nie jest -30C żeby wytrącała się parafina. zresztą - to co podałeś do spalania nie było czystą ropą.

w takich sytuacjach najlepsze byłoby jakieś OBD, żeby zobaczyć czy wtryski chodzą - jeśli nie masz jak tego sprawdzić zdejmij baniak i podejmij próbę rozruchu przykładając jakiś niewielki wkrętak do cewek wtryskiwaczy, zobaczysz czy powstaje pole magnetyczne - jeśli jest podawane napięcie możesz skierować swoje kroki w kierunku odcinka pompa/wtrysk ale bardzo nie sądzę, że tu jest kłopot.

moim zdaniem jeśli pompa tłoczy i po początkowym zbudowaniu ciśnienia staje to tutaj jest ok. do uruchomienia potrzebne jest ciśnienie w listwie, luz, być może wciśnięte sprzęgło, złożona stopka.
filtr paliwa masz na pewno zaraz za pompą i PRZED czujnikiem ciśnienia w listwie/regulatorze ciśnienia (nie wiem jak to jest dokładnie tam zrobione ale składowe tych systemów są zawsze takie same) zatem jeśli pompa staje po chwili pracy tzn, że jest zbudowane ciśnienie potrzebne do rozruchu.

ja bym szedł w jakiś fakap z softem być może jeśli świece są zupełnie suche.
w dalszym ciągu możesz wyjąć jeden wtryskiwacz i zobaczyć co się dzieje przy próbie rozruchu ale nie wiem na ile jesteś 'techniczny'.

weź jeszcze pod uwagę, że silnik przestał pracować bo zaczął dostawać żur a nie Pb - teraz być może na odcinku za filtrem masz to co nie chce się palić w takim silniku. być może nie bo pompa przetłoczyła to w kółko do powrotu do baniaka, ALE:
moim zdaniem istnieje szansa, że nieprawidłowo odczytujesz czy cylindry dostają paliwo - być może po prostu jest dawkowane ale mieszanka się nie pali.
póki nie zostanie przez benzynę wypchnięte to co siedzi w samym wtrysku a za przelewem wtryskiwacza - nie uruchomisz silnika.



m

Filtr paliwa jest w pompie paliwa, ale po jego wyjęciu sytuacja się nie zmieniła. Wtryski po czyszczeniu ultradzwiękowym ładnie pylą. Tak sobie myślę że zostają dwie opcje: albo coś z softem, albo pompa paliwa daje za słabe ciśnienie - niestety nie mam jak tego zmierzyć.
Jutro odstawiam moto do mechanika - zobaczymy. Dam znać co wyjdzie

Jeśli pompa staje po chwili to znaczy ze daje dobre ciśnienie. Bez zbudowania ciśnienia w układzie jest niespełniony warunek rozruchu.
Jeśli wtryski rozpylają i jest iskra to nie wiem chłopaku.

Jedyne co jeszcze mogę zaproponować to załóż nowe świece. To ze jest iskra na wierzchu nie znaczy ze będzie również w cylindrze. Tem syf z ropy mógł tam osiąść może jest jakaś upływnosc. Nic innnego już nie przychodzi mi do głowy.

I co? I co? I co dalej?:)

Czekam na diagnozę mechanika, prawdopodobnie pompa padła

coś mi sie nie chce w to wierzyć - w paść pompy, rzecz jasna

W starych AT padały to może tradycja została ?
Tylko w starych padała bo tak a w nowych trzeba zalać ON.

Wstyd się przyznać, ale też kiedyś miałem przygodę z ON. Stres, rozmowa przez telefon, 3 x wprowadzanie PINU i chwyciłem nie ten pistolet. To jednak była stara Królowa więc problemu nie było. Zdarza się, bo już kilka razy słyszałem, że jakiś roztrzepus wlał ropy do motocykla.

No i sytuacja się wyjaśniła - po czyszczeniu wszystkich elementów układu paliwowego o których pisałem wcześniej, źle podłączyłem pompę paliwa. Po drobnej korekcie mechanika moto pracuje jak nowe. Szkoda tylko nerwów, ale cóż - za błędy się płaci :)