Ogólnie o XTZ 750 .
 

Nie 600 wprawdzie, ale malowanie urzekło.
Może chętny się znajdzie na zakup (moto nie moje, nie znam kompletnie).

Super Tenere

Wklejam fotę bo aukcja się skończy i śladu nie będzie.
Śliczne moto.

Gdzie ta Tenerka do kupienia ?

Tribute to Yamaha XT 600 Z Tenere
 

https://www.facebook.com/media/set/?...8660637&type=3
Link z ogłoszenia. Nie otwiera mi się wszystko chyba. Nie mam konta fb.
Gdzieś koło Brzozowa na podkarpaciu.
Ładnie wyglada.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podoba mnie się, ile ma kosztować ?

IMHO dużo za dużo, cena za to że komuś się chciało polakierować i nawiązać do rajdówki, oraz robić i obrobić fajnie foty. Niemniej teresa w tym malowaniu zawsze za mną chodziła.
pozdr

29000zł

Link do Otomoto jest w pierwszym poscie Żuka.
IMO fajny projekt ale poza wydechem zastosowano podstawowe podzespoły. No jak już robić to na "bogato" tak jak TYMEK robił Trójkę :)
Poza aspektrm wizualnym efektu WOW! nie bedzie. Co do ceny to każdy woła ile uważa- pracy przy tym raczej mało nie było.
Dla mnie się podoba ;)

Ciężko cene ze zdjęcia odczytać;)

Wydzieliłem dyskusję o XTZ 750 do nowego wątku.

sie oczywiscie przypieprze ale kilkanascie xtz750 i TDM zrobilem i sam mialem wlasna. przy 50 tys km za boga nie ma potrzeby wymiany rozrzadu, tarcze z przodu sprawa dyskusyjna, serwisowanej kiwaczce tez nic nie powinno byc... czy kolesia 'poniesło' niech kazdy oceni - jak dla mnie za duzo kluczowych wymian jak na taki przebieg. koles pisze, ze rocznik 89 a 89 mialo wade w skrzyni biegow.

p.s. teraz doczytalem, ze to Bike Factory ze Wzdowa. znamy się. bardzo dobry lakiernik gdyby ktos potrzebowal - i to nie jest zlosliwosc tylko mowie serio. malo kto chce teraz malowac motocykle a Mateusz robi to bardzo dobrze. wiec kwestie plastiki/lakierowanie goraco u niego polecam. koles poza lakierem od lat mechanikuje wiec glupi nie jest i swoje widzial :D

na fotkach poczatek i koniec prac ze strony na FB

p.s. zaworki od ssania na fotce na FB tez sa wyrzeźbione zdecydowanie ponad 50 tys km...

https://zapodaj.net/images/6791f29496824.jpg

tyle - bo mi obore spali - ktos zainteresowany powaznie niech sobie zalozy lewe konto na FB i zobaczy szczegolowa galerie z renowacji:

https://www.facebook.com/media/set/?...8660637&type=3

a czy czarne felgi nie były tylko w wersji z białym malowaniem? Przełącznik prawy wygląda na 89

Podają, że to 89.
Czarnych kół nie widziałem w żadnej fabrycznej wersji.

czarne byly tylko w wersji PKS Leżajsk i bialo niebieskiej - tu na fotce szwajcar bo ma telewizor i przedluzany tylny blotnik, ale wychodzily tez bialo niebieskie na czarnej feldze na podwojnej lampie i z krotkim blotnikiem.

kolega mial PKS Leżajsk, ja mialem 1990 bialo-czerwoną limitowana Chesterfield

na fotkach moja w lesie i w dniu sprzedazy + slizg lancucha, ktory zaprojektował i wykonywał na CNC Lepi w roku 2012

też miałem ;)

no to miales PKS-a :D Leżajsk leży 15 km od mojego domu stad od razu mi sie te kolory skojarzyły. wada w skrzyni byla taka, ze chodzila dosc tempo i z oporami - kolega mi tlumaczyl jaki element wymienili w 1990. dalo sie jezdzic i to nie byl objaw awarii ale bylo to irytujace. w 1990 problem zniknal. szkoda, ze robili ja tylko do 1996 - zupelnie tego nie rozumiem. w 1992 silnik pojawil sie w TDM850 3VD.

Też miałem PKS'a 89r. Mój miał zmienione felgi na srebrne bo przednią czarną załatwił poprzedni właściciel.
Tarcze fabryczne cieńkie jak żyletki przy nalocie na liczniku 50tys.km, czyli ze 150tys. km miała lekko i po rozmowach na zlotach to tak mniej więcej wytrzymują tarcze w XTZ :D
Pomagałem też w kilku zakupach i te z nalotami na liczniku od 20 do 50tys. km miały jakoś dziwnie cienkie tarcze :P
Ogólnie to te moto mi tak nie podeszło, że sprzedałem po 6 miesiącach.

też miałem. czarna/fiolet coś tam.
miło wspominam to moto - najlepiej jeździła mi po piasku ze wszystkich jakimi próbowałem. no i ten silnik - wszystko czym mogła być RD04-07.
czasami przy niedbałej zmianie lubiła wypaść dwójka i ogólnie skrzynia nie była jakaś rewelacyjna no ale moto nie było nowe od dawna...

one mają naturalnie zużywające się gaźniki - z uwagi na pozycję pracy naturalnie zużywają się dysze główne, rurki emulsyjne i iglice - potem zaczyna się pierdolenie, że XTZ750 pali jak smok.
w swojej założyłem nowe bebechy do gaźników, nowy rozrząd, luzy ustawione i moto paliło piątaka, odpalało ładnie na ssaniu i ogólnie chodziło cymes.

myślę, że ciężko obecnie o naprawdę zadbane /nie mylić z 'pomalowane'/ XTZ bo to są motki, które potrzebowały sporo więcej fachowości przy serwisowaniu niż XRV750 i mało się ich już zachowało w naprawdę spoko mechanicznym stanie.

moim zdaniem motocykl do jazdy samodzielnie bez pasażera /bardzo krótka kanapa/ bije XRV w dowolnej wersji na głowę pod każdym względem.

Ja nadal mam :) Niebiesko - żółtą z 2 lampami. Ale czeka na dobry czas, żeby ją postawić na nogi!

Kamyk

https://www.autazeszwajcarii.pl/aukc...r-t-n-r-34-hp/

Jakby ktoś chciał to możemy policytować XTZ750.

fajne coś do licytowania to lewym dolnym rogu dużego zdjęcia wystaje :D :D :D

Tobie tylko niemieckie cycki w głowie :haha2:

wcale nie! ale jakkolwiek lubiłem XTZ to drugi raz do tej samej kałuży nie wejdę :D

powtorze sie:

UAZ-a powinna zrobic Toyota a XTZ Honda i wszystko by gralo. XTZ jest zdecydowanie gorzej wykonana niz XRV.

p.s. XTZ 1996 mojego kumpla z dzialu S&K wciaz jest bo jej nigdzie nie oglaszal. Przewiduje spory rabat bo mu zawadza jako trzeci motocykl.

wszystko to prawda i XTZ wg mnie to świetny projekt, ktory nie miał po prostu szczescia. co do pojazdow 'dakarowych' - na zdjeciach dwa czerwone, trzydrzwiowe Citroeny ZX z 1991 roku - zgadujmy, który wygrał rajd P-D :)

Jak to jest ZX Volcane z dwulitrowym, stupięćdziesięciokonnym silnikiem, w budzie o masie poniżej tony, to bardzo zacne autko :-)

tu są parametry wersji P-D 'delikatnie' podrasowanej w stosunku do tego co mozna bylo nabyc w salonie :D

http://www.citroenet.org.uk/sport/sport-90.html