Nowy włoski singiel- DUCATI SUPERQUADRO MONO.
 

nie wszystko stracone :D

https://swiatmotocykli.pl/motocykle/...ocylindrowych/

:drif::drif::drif:

Tu jest filmik
https://africatwin.com.pl/showpost.p...postcount=6736

ha!

pytanie jakby sie to to sprawdzilo w takim DesertX. patrze w pdf i V-ka wazy sucha 202 kg. to z takim singlem sporo mozna by jeszcze z tego urwac. tak czy owak maja chlopaki odwage, bo ja juz z zalem pozegnalem sie z duzymi singlami i sadzilem ze jest po herbacie a tu taka niespodzianka. ciekawe czy japonia odpowie na takie zaczepki czy zostaniemy w epoce R2... w azji i ameryce wciaz sa duze single w ofercie.

Wg. mnie zostaniemy bo tu chodzi o planetę. Nie rozumiem działań Hondy, przestali robić jakieś sensowne silniki dla mnie to tragedia.

silniki jak silniki ale kilka tygodni temu na sieci zgadalem sie z zawodnikiem co pracuje w ASO i salonie Hondy ( mają już na składzie nowa CRF1100 ale jeszcze jej nie wystawili). rozmawialismy o jakosci Hondy robionej w Tajlandii, na Tajwanie i w Wietnamie. i wesoło nie jest :( jakosc wyraznie zjechala. sprzety przychodza z brakami i widoczna korozja. niestarannie zlozone, polakierowane itd. itp. kiepsko. mowil, ze jest szał na transalpa nowego i cb500x i trzeba na nie sporo poczekac jak sie chce kupic. nowe CRF ma z przodu 19-ke... sami ocencie czy to ruch w dobra strone.

Dziwny zestaw 19" z przodu i 18" z tyłu. To wyraźny 'ukłon' w stronę GSa, jak dla mnie.
Chciałem sobie obejrzeć tą nową NAT i chyba tej wersji z 19" przodem nie ma na WWW jeszcze.

na stronie hondy jako dilera nie ma ale sa artykuly prezentacyjne na portalach moto. sprzedaz od 2 listopada br. pomysl z 19' dla mnie sredni. szkoda tej 21...

Pewnie 97% osób (3% zostawiłem z wiadomych względów :D) nigdy nie zjeżdżało z asfaltu, (a jeśli nawet to na szutr) więc NAT z 19tką będzie na szosie zwinniejsza.

Mnie się ten kolor podoba, ale DCT jest osiągalny tylko z ES w tym kolorze a to 15 899 elżbietek :dizzy:. Więc rację ma Honda, że tyle kasy to raczej bez sensu w błocie taplać i będzie to jeździć na North Coast 500 albo jakie Colle dell'Assietta:

https://i.postimg.cc/zXqzJrtC/Screen...-28-155202.png

https://www.alpsmoto.tours/wp-conten...a-1063x675.jpg

P.S. Na stronce Hondy w Terrarium już model z 19tką jest. Tylko 17 599 GBP

https://i.postimg.cc/Bnr26p8f/Screen...-28-160143.png

Czytałem o tym nowym projekcie z silnikiem 650, podobno ma być rewolucyjny, nie bardzo zrozumiałem o jakim segment moto chodzi. Ale piszą że ma zapierdalać i porządne się uginać, co by wstydu marce nie przynieść :haha2: .

w artykule odwoluja sie do tradycji tego dzika - nie mial zapewne homologacji drogowej a obrotomierz robi wrazenie. pompa wody pedzona walkiem rozrzadu :D 125kg suche...

https://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_Supermono

Zdaje się adv sport będzie na 19 z przodu, zwykła zostanie z 21. Co do Ducati, to jakby zrobili duala na takim silniku, to mogla by być petarda :drif::drif::at:

I to jest dobra wiadomość. Ceny już niestety nie :dizzy:

Ciekawy jestem jak taki singiel będzie ciągnął tam gdzie ma ciągnąć dla mnie singiel: na dole. Przy takiej podkwadratowej konstrukcji to będzie raczej do zapier - a nie do jazdy jak dr650 czy xt600.

A ja jestem prawie że w ekstazie na te niusy.
Bo co to znaczy do jazdy? Telepanie się na tych osłach bez zawiasu i hamulca kosztem niezawodności? Racja. I pełna zgoda. Niezawodność, możliwość remontu za pomocą młotka i płaskiej dwunastki nie do przecenienia.
Ale pomimo dostępności nastu segmentów i dziestu modeli na rynku nadal w moim przekonaniu jest przestrzeń do wypełnienia i konkurencji. Ot, choćby na takiej półce „do jazdy”, gdzie są stare osły, w stronę których patrzy każdy, kto szuka czegoś „do jazdy dalej”, „do jazdy po wszystkim” czy „do jazdy dalej, po wszystkim i z ogniem z dupy”. W przypadku dwóch pierwszych, szukając czegoś nowszego, niebardzo wiem co wpisać w wyszukiwarkę na olxie. A jak zachciałoby się coś z trzeciej, to już turbopustka jest.
Oczywiście potrzebne coś więcej niż młotek w tym przypadku, ale kto teraz bierze takie wynalazki w dziki interior? Płacisz w kutej monecie, wynajmujesz na miejscu i heja, a nowego singla zostawiasz w chałupie „do jazdy dalej i po wszystkim”, włączając w to pokazówkę w mieście czy weekend z namiotem w zasięgu asistans.
No i nie waży to tyle co czoper na kostkach.
A jak masz fantazję zabrać ze sobą w kontener swoją nową zabawkę za 60-70k to i na miejscu se jakoś podejrzewam poradzisz jak będzie trzeba. Money talks.
Tak myślę, nie wiem. Może w błędzie jestem.
Nie sądzę, bym był.

Jak dla mnie współczesne LC4 ADV by Ducati byłoby spełnieniem marzeń z tym serduchem. I jeśli dobrze czytam ich zamiar jest na to jakaś szansa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Krótki skok i duże denko. To nie będzie raczej adv.

cytat z artykułu:

Pierwszy bieg jest długi, aby umożliwić jego użycie w wolnych zakrętach i tym samym pozwolić na wykorzystanie maksymalnej dostępnej mocy.

mozna kombinowac ze skrzyniami i mapami ale raczej bedzie to jakis zapierdalacz dla hobbystow + moze jakis naked, daj boże scrambler bo jest na to moda

Takie tematy się dziś rozwiązuje przyciskiem. Zasięg użytkowników ma być jak największy.

Scramblerów odmian jest jak mrówków od Ducati, ale może niegłupi byłby to pomysł.
Taki powrót do korzeni byłby zajebistym chwytem a i użytkowo ciekawy motocykl by to był. I tak jak mnie sie marzy: baza na ogniodajne adv.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Apropos singli to ja żałuje ze Husaberg nie kontynuował motywu z FE450. Jakby to poszło w stronę ADV to bym miał ślinotok. Jest jak jest.

jako ciekawostka, dla porównania.

Suzuki DR800: srednica 105mm, skok 90mm, pojemnosc 779ccm, moc 50KM, moment 59Nm

Ducati Superquadro Mono: srednica 116mm, skok 62,4mm, pokemność 659ccm, moc 77,5KM, moment 63Nm

p.s. a takiego cudaka widzieliscie?

https://www.bike-urious.com/super-tr...permono-racer/

Rozkminy.....
Nawet na tym forum takich co samemu wymieniali tłoki i rozpolawianiu silnika nie wspominając będzie garstka. Klient co płaci za zabawkę tyle ile kosztuje tanie auto z założenia ma kasę, która jest taż powrozem który go trzyma blisko komina. Jaki młotek, jak 12stka. Jajfon, karta i fcebuk to nowoczesne narzedzia :(

e tam. ja nigdy nikomu w brzuchu nie grzebalem ale ciekawi mnie po co mam trzustke czy sledzione i czym rozni sie ALAT od ASPAT :D mnostwo ludzi fascynuje sie lotnictwem a nigdy nie bylo w kokpicie ( bo ich tam nie wpuszcza). ciekawa jest sama inicjatywa stworzenia nowego singla na tym bezsinglowym juz swiecie. taka sprawa musiala trwac kilka lat i kosztowac grube miliony. fajnie, ze komus sie chcialo - silnik bedzie pewnie wazyl ~40kg i w ciekawej aplikacji pozwoli to stwozyc lekki motocykl. ducati to jedyna firma, ktora podjela to nieco szalone wyzwanie i chwała im za odwagę i fantazje. tak to widze. moze za ich przykladem pojda inni i bedzie mozna kupic ADV w singlu wazace jak kiedys ~150kg na sucho.

Sorry Panowie, nie kumam o czym piszecie, model nowej CRF1100 na 2024 rok wisi na stronie Hondy dobre 3 tygodnie, wiem bo zaglądam i czekam na cenę

https://www.honda.pl/motorcycles/ran.../overview.html

https://www.honda.pl/motorcycles/ran.../overview.html

i nie kumam jaki problem stanowi koło 19 jeśli można wybrać drugą z kołem 21?

Ponoć ma być supermoto:
https://www.speedweek.com/katalog/ne...dmqRBYc1OZMyMs
Zresztą premiera za 4 dni chyba...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ed159ad3de.jpg

Ja za nowym modelem 2024 się do tej pory nie roglądałem, więc nie wiedziałem, że ATAS ma 19", a standardowa NAT wciąż 21".

Jeśli to coś Ci daje to ceny obu modeli na rok 2024 są na stronie Honda UK:

https://motorcycleconfigurator.honda...crf1100l_at/#/

https://motorcycleconfigurator.honda...f1100l_atas/#/

Jade na targi NEC Motorcycle Live za miesiąc to na żywo obadam :Thumbs_Up: