Tylny amortyzator CRF1100 do CRF1000
 

Wit!

czy orientuje się ktoś co do parametrów amorka z CRF1100, czy sprężyna ma większą nośność oraz zakres tłumienia jest poprawiony w stosunku do poprzedniczki CRF1000 gdyby pasował to zamiast przestrajania oryginalnego można kupić za niewielkie pieniądze od wersji 1100.

Kupiłem, stuningowałem, wstawiłem bez żadnych przeróbek. Stoi 2 cm wyżej, robi lepiej.

Mowa o oryginalnym kompletnym amorze ze standardowej CFR1100 (nie Adventure Sports)? Tanio to znaczy ile?

Ja wstawiłem od ATAS. kupiłem za 700.

600-700zł, oryginalny z CRF1000 ma delikatnie za słabą sprężynę oraz zakres regulacji tłumienia mi brakuj tak ok 20 max 30% ale tylko do jazdy w 2 osoby i bagażem poza tym jest ok.

czy od ATAS jest dłuższy ?

Dłuższy ale się mieści.

Pasuje na pewno bo ja wkładałem od 1000 do 1100 i to te same amory.
W 1100 jest znacznie poprawiony w stosunku do 1000 nie buja tyłem i jest zdecydowanie stabilniejsza. Doklądnych parametrów ci nie podam, ale na pewno warto zmienić bo ori amor od 1000 to kpina.

Ja mam w mojej CRF1000 oryginał z twardszą sprężyną Hyperpro, więc nie mam problemu tłumienia. Ale mój oryginalny amor zaczyna delikatnie puszczać olej. Stąd 'ekonomiczny' pomysł zakupu innego amorka, który miałby podobne właściwości jak oryginał z mocniejszą sprężyną. Bo podejrzewam, że regeneracja amora może być droższa niż zakup używki z CRF1100.

Masz problem z tłumieniem tylko o tym nie wiesz;)

czyli warto założyć nawet od zwykłej CRF1100 :Thumbs_Up:

Źle napisałem: zdaję sobie sprawę, że nie w pełni sprawny amor nie działa jak trzeba, stąd moje zainteresowanie tym wątkiem. Problem tłumienia, o którym pisalem wyżej skończył mi się jak w 2018 czy 2019 założyłem mocniejszą sprężynę Hyperpro, więc nie szukam teraz amorka z tego względu.

Mam nadzieję, że teraz jasno się wyraziłem ;) (choć wiem że wymiana samej sprężyny to nie jest kompletne rozwiązanie).

Może nie Afryca. Do crosstourera założyłem Hiperpro progresywną i jest bajka. Nawet regulacji napięcia nie ruszałem do sag gdzie przy oryginalnej było 30% regulacji skręcona, a cena 515zł w domu.

To nie chodzi o to żeby amor był sztywny wręcz przeciwnie on tam siedzi po to żeby wybierał wszystkie nierówności. Założenie samej twardej sprezyny spowoduje że będzie podskakiwal jak piłka bo amor jest za słaby żeby wytłumić siłę sprezyny. Amor ma pracować w pełnym zakresie zapewniając stabilność moto.
Ma mam tylny amor od atas tam siedzi sprezyna takiej samej twardości jak w standardowej crf tylko dłuższa, więc ma więcej czasu żeby zatrzymać amor przed dobiciem, do tego zmieniony tlok olejowy od kyb i zrobiony setting. Zawias w lc8 może się schować.

Nie wyraziłem się dokładnie, ori sprężyna po ustawieniu sag właśnie nie pracowała (tyl podskakiwał)a progresywna wybiera nieruchomości bdb

zamówiłem od zwykłej CRF1100 do zwykłej CRF1000 jeżeli będzie lepiej to git! cena 700zł z motocykla o przebiegu ok 4000km.

prośba o przeniesienie wątku do działu zawieszenia dla modelu CRF1000/1100