Stator - ocena stanu
 

Witajcie,
Stoję przed problemem wymiany statora. Początkowo uznałem, że wymienię na używany, lecz przeglądając ogłoszenia, mam wrażenie, że one wszystkie dostały temperatury i nie będą działać prawidłowo. Proszę oceńcie sami po zdjęciach z dwóch ogłoszeń.
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-xr...-ID10iKRT.html
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-xr...5-IDOHklV.html
Już zacząłem myśleć, czy nie wziąć z AliExpress nówki… bo na allegro pełno tego i mają dobre(w sensie że działa :lol8:) opinie.
Proszę o poradę, za co z góry dziękuję :)

Statora nie ocenia się po wyglądzie o ile nie jest mechanicznie uszkodzony. Ocenia się go po paramterach z pomiarów.

Kilka lat temu miałem uszkodzony stator w Suzuki DR800 Big. Na forum suzuki ktoś doradził mi firmę, która regeneruje takie elementy. Wysłałem uszkodzony i odesłali mi przewinięty. Działał bez problemu ze dwa lata, aż do sprzedaży motocykla. Niestety nie pamiętam co to była za firma.

A wyczytałem takie coś tu na forum właśnie w temacie wymiany statora :D może faktycznie węże te używki i zobaczymy jak to się sprawdzi.

https://www.cyklo-motorelektryk.pl/

https://gywer.pl/
Myślałem o przewinięciu, słabe ładowanie w SD02
Przedzwonilem z pytaniem o koszt i terminy, a gość mi udzielił wskazówek jak pomierzyć, aby ocenić czy przewinięcie jest konieczne.
Dzięki niemu zaoszczędziłem 400zl, problem u mnie był w instalacji elektrycznej.
Spróbuj tam, tel nic nie kosztuje.

O, dzięki! Na pewno przedzwonię :)
U mnie spada ładowanie przy włączeniu świateł przez co motocykl przygasa, przy długich motocykl gaśnie. Szybko i mocno grzał się regulator, więc to właśnie regulator wymieniłem bo mierząc ładowanie wydawało się, że alternator/stator ładuje. Po wymianie regulatora problem nie zniknął. Odpinając regulator, motocykl pracuje na samym aku i problemy znikają. Także coś się zadziało na etapie uzwojenia statora a przewody do regulatora. Stąd pomysł wymiany całego statora wraz z przewodami.

Masz miernik elektryczny w domu? To ci powiem jak pomierzyc stator.

Pewnie :cool: myślałem, jeszcze o sposobie pomierzenia na pomocą żarówki jak to opisywali na forum, ale jestem otwarty na wiedzę!

Jak masz miernik, to zmierz żółte przewody, każdy po kolei czy jest przebicie do masy. Jeśli któryś będzie miał przebicie, to do przewinięcia.

Sprawdz czy oporności miedzy wszystkimi kombinacjami zoltych kabli od statora sa porownywalne.
Sprawdz czy ktorys z zoltych nie ma przebicia do masy. Jesli ma to stator smietnik.
Jesli niema, ustaw voltomierz na zakres do 200V i na prąd zmienny koniecznie. Odpal silnik i miez miedzy wszystkimi kombinacjami zoltych kabli.

Daj wyniki tutaj.

https://www.elserwis.info.pl/
Co prawda korzystałem ok. 2012r. ale wtedy bez zastrzeżeń, cewka w Bigu pracuje do dziś.

Wątpię że ma induktor i potrafi nim zmierzyć rezystacje izolacji.

Też tak myślę :)
Ale każdy warsztat przewijający silniki elektryczne ogarnie temat

No właśnie nie każdy, przynajmniej na tamte czasy (~10lat wstecz). Obdzwoniłem wszystkie lokalne, podjął się tylko jeden i spierniczył. Zrobili dopiero w Ostrołęce.

Wracam z aktualizacją - wymieniłem stator i….. problemy ustały :D
Wziąłem używkę z allegro za 130zł, a i tak była w lepszym stanie niż zamontowany w motocyklu.
Dziękuję jeszcze raz wszystkim za pomoc! :)