RD07 1993 - zmiana fabrycznych reflektorów na led.
 

cześć, czy ktoś miał okazję sprawdzać temat zmiany klasycznych reflektorów na inne dobrze świecące rozwiązania typu led? Moje lampy w RD07 (1993r.) ledwo świecą - mam żarówki typu BA20d co w ogóle nie działa i zastanawiam się nad zmianą na coś w tym stylu:

https://www.xenon24.eu/przerobka-ref...50-africa-twin
czy
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=xmneRVC6j5Q

Zależy mi na homologacji, żeby nie było problemu podczas kontroli, szczególnie podczas wypadów poza Polskę.

Macie przetarte szlaki? Coś polecacie?

Kolega Lis wstawiał do swojej xtz ledy z homologacją. Tanio nie było, ale efekt super. Są tu gdzieś na forum fotki/ filmy jak to robi.
Po taniości to klosze Wesem h4, przekaźnik, dobre żarówki i światła jest dosyć.
Jak nie chcesz mieć problemów formalnych to musi być homologacja. Nie wiem czy to co pokazałeś to ma

Wstaw lampy Wesem na h4. Poszukaj na forum, jest instrukcja. Też miałem te bańki i to była tragedia. Po zmianie na h4 była znaczna poprawa.

Przejście z baniek na H4 oczywiście zdecydowanie poprawi oświetlenie ale nawet na jaśniejszych żarówkach cudów nie będzie.
Niektórzy spróbowali z żarówkami ledowymi np philips , ponoć od trzech lat używają , osobiście nie widziałem jak rozkładają światło.
Homologacji raczej nie ma na takie posunięcia.
Inny przykład. kolega w Vstromie 1000 ma przerobione i wsadzone dwie soczewki , podobne jak z oferty z linku. Tak już kupił.
Wracaliśmy w nocy , jadąc za nim mogłem swoje praktycznie wyłączyć bo tak jak by nic nie świeciły.
Rozłożenie odcięcia światła dobre, szeroko i na pobocze, zasięg skuteczny ze 200m . Drogowe jak by nastał dzień.
Tak, jest zdecydowana różnica między h4 a soczewkami o których mówimy.
Do tego ma dwa dodatkowe ledy robiące jako dzienne i jeszcze niżej dwie soczewkowe lamy rozkładające światło na drogę.
Jadąc przed nim na chwilę wyłączyłem i włączyłem swoje światła , nie było żadnej różnicy jak by nie świeciły.
Do tego z tym oświetleniem był bardzo widoczny a to jest teraz staje niezbędne by było bezpieczniej.
W poniedziałek w trasie wyprzedzał mnie KTM mając popierdółkę soczewkę i to żółtawą czyli jakaś żarówka H , naprawdę tak mały żółty punkt nie jest widoczny na tle innych świateł zwłaszcza w erze ledowej i ksenonowej.
Jak jechałem w nocy , w ulewie to też miałem świadomość że moje H4 na tle innych pojazdów są niemal nie widoczne.
Tu ratunkiem mogą być ostre , nawet jako dzienne do jazdy nonstop, ledy po bokach.

Szukaj lamp od RD07a .
Tam masz dwie sztuki mijania świecące jednocześnie.
Jak dostaniesz w słabym stanie to oddaj klosze do regeneracji. Kup H4 +ileś tam procent night vision i będziesz miał wszystkie warunki spełnione.
Polecam przerobić instację, czyli przekaźnik bistabilny pod "zajączek" i zasilanie świateł osobno z baterii.

Ledy to nie.... Poprawcie mnie jezeli się mylę. Led bierze duzo mniej prądu niż zarówki więc cały nadmiar prądu będzie szedł do radiatora regulatora napięcia?

Zastanów się, czy dużo jeździsz nocą.
Jeśli nie lub okazjonalnie do dołóż dodatkowe halogeny, dobrze by miały homologację, choć to i tak wbrew przepisom i można się pchać w kłopoty.
Ale w razie potrzeby będziesz mógł je odpalić dodatkowo mając fabryczne, homologowane zgodnie ze sztuką, światło główne.

przy w pełni sprawnej instalacji nie będzie to stanowiło problemu - po prostu uzwojenia pradnicy beda mniej obciazone.

tak jak wyzej: dac lampy z rd07 h4 swiecace dwa mijania, dwa długie ( niektore kraje gasily jedna lampe przy mijania np. austria), do tego zarowki Tungsram +120% i bedzie naprawde dobrze. zarniki zasilac przewodami 1.5mm2 z aku pomijajac stacyjke.

dzięki za komentarze. :)

Odpowiadając na kilka wątków - obecnie mało jeżdżę w nocy ale to głównie właśnie ze względu na mizerne reflektory. Mam zainstalowane halogeny (givi z homologacją) które nieco ratują sytuację ale nadal to nie jest to. Szwagier ma w RD07a H4 i różnica rzeczywiście jest ale nie aż tak duża, więc jeśli już bawić się w konwersję to wolałbym na coś zdecydowanie mocniejszego. Dodatkowy szczegół to fakt, że nieco przeszkadza mi (to tylko kwestia gustu ;P ) odmienna barwa lamp głównych i halogenów - wolałbym jednak to ujednolicić w nowoczesnym kierunku zyskując na poprawie widoczności drogi i mnie. :)

czyli mowiac wprost chcesz miec z przodu same LED. jezeli chcesz spokojnie poruszac sie po krajach takich jak austria czy szwajcaria to 100x sprawdz legalnosc takich lamp bo tam maja na tym punkcie fiola i nie znaja litosci. to nie bedzie pouczenie ani 100pln...

Swego czasu miałem podobny pomysł, nawet namierzyłem na OLX człowieka, który oferował dość tanie przeróbki posiłkując się soczewkami z jak mniemam rozbitych samochodów. Oczywiście bez homologacji, jednak to była 1/3 kwoty którą masz w swoich linkach. Nie skorzystałem właśnie z braku homologacji.

tak, homologacja to jest dla mnie warunek niezbędny.

no to szczerze radze:

- zdrowe odblysniki
- przerobka instalacji jw.
- dobre zarowki H4 - ja lubie te Tungsram-y bo swieca niezle a kosztuja sporo mniej niz np. Philips

i śpisz spokojnie. z kasztanami czy szwajcarami sie nie dogadasz - chory mandat, laweta + na przykłady zakaz 6 miesiecy poruszania sie po terenie kraju ( kumpel co mial na lawecie inne opony na osiach - rozmiar, wiek, obciazalnosc, max speed ta sama ale marka inna).

Część ledowych retrofitów z E11 albo podobną homologacją są dostępne do Jeepa na rynek EU. Te porządne nie są tanie.
Trzeba poszukać, bo to chyba 5,25" rozmiar (z głowy na szybko piszę), ale widziałem nawet na szwajcarskich blachach afryki z takimi lampami. Stare trampki też mają lampę ledową do ogarniecia z pełną homologacją lampy.

XRV ma dobre lampy, ale gównianie zrobioną wiązkę, dlatego jak koledzy wcześniej napisali trzeba przemotać to na właściwe prądy/przekaźniki etc i święty spokój będzie.

spadek napiecia na zarowkach vs klema potrafi przekraczac 1V a to juz naprawde sporo + dobre zarowki robia robote. dwie solidnie przeserwisowane lampy H4 dadza rade a koszty sensowne + dajesz odpoczac instalacji bo lampy to najmocniejszy odbiornik w ukladzie.

Mam h4 zasilane bezpośrednio z aku, do tego siedzą tam jeszcze jakieś osramy plus coś tam. Jest naprawdę dobrze w nocy. Ale widzę żeś uparty na ledy, to masz temat tu na zniechęcenie, ile to kasy i roboty :D
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=39004&page=6

Pojęcie że jest dobrze w nocy jest zależne od wzroku kierownika, to z autopsji :D

chyba wzwodu :D

Też ale jeszcze 15lat temu widziałem rzeczy których teraz nie widzę. :D

Jest jeszcze jedna droga...
Założyć dobre (zregenerowane, jeśli trzeba) lampy od RD07a. Potem kupić ledy philipsa ( są pod moto krótsze).
Zrobić homologację. Tu proponuję zadzwonić do PIMOT-u w Warszawie. Poprowadzą, jak za rączkę.

Masz oryginalny look afryki, lampy ledy i homologacje.
Zamkniesz to przy odrobinie szczęścia w 2 kaflach.

Wczoraj w nocy miałem okazję zobaczyć jak działa homologowana lampa ledowa w trampku , potem włączyłem swoje H4 .....różnica bardzo duża.
Warto coś z tym zrobić.

przy dzisiejszej technologii LED i mocy pradnicy AT mozna palic liscie na drzewach tyle, ze:

- nie jestes sam na drodze
- to musi miec homologacje bo jak wyzej pisalem - sa panstwa gdzie slodkie tlumaczenia niewiele wnosza. tam sie nie robi spojlerow z deski, kangurow z rur wod-kan i nie pakuje listwy Hella na dach :D bo za to ucinają głowe.
100 lat temu jak jechalismy na kolach autem 4x4 z DE na kazda rurke, czy lampke extra musielismy pokazac policajowi swiadectwo homologacji :O to samo na SKP przy robieniu TUV jak nie bylo. w PL nikt nigdy o to nie pytal - mozna bylo jezdzic z rogami bawoła na masce :D jest blacha? jest!

Założyłem do Africy, ledowe H4 Philipsa które są dopuszczone do użytku w cywilizowanych krajach.
Problem słabych swiateł w RD04 całkowicie zniknął. Odcięcie jest lepsze niż na halogenowych żarówkach.
Tak samo założyłem Philipsy T4 tyle że o cieplejszej barwie 3500k. Na przeglądzie diagnosta sprawdzał i nie miał uwag.
Nareszcie mogę moimi gratami jeździć w nocy.

Lucky - wrzucisz jakiś link?
I dla mnie teraz ważne info - czy mogłeś kupić JEDNĄ żarówkę czy musiałeś kupić komplet?

Pytam bo kupiłem kiedyś komplet NARV polecanych tu kiedyś i o ile z tego JAK to świeci jestem mega zadowolony tak mega mi na smak nie pasuje to niebieskawe światło na GS80 a i w Cegle jest ta sama żarówka... też jest takie błękitnawe.
Niestety nie można było wtedy kupić chyba i nic innego ale wymieniłbym te żarówki na coś co barwą przypomina poczciwe H4 - o ile się da.
Raz, że ten kolor mi się nie podoba w tych klasykach a DWA, że z daleka widać, że jedzie przypał. Mam szczęście do pogodnych w usposobieniu pał ostatnio ale to szczęście, jak każde inne, może mieć swój kres a ja na motocyklu chciałbym wypoczywać a nie się stresować...

papaczyłem na Allegrosza ale 6000K wszędzie. chyba takież mam.

m

p.s. sprawdziłem
https://allegro.pl/moje-allegro/zaku...f-731458c67a79
nawet 6500K

https://allegro.pl/oferta/zarowki-ph...2v-14475612505

Te mam w Africy, rzeczywiście są bardzo białe 6500K

https://allegro.pl/oferta/zarowki-le...7-e56ce2319e4e

Te mam w T4 , barwa bardzo zbliżona do halogenu.

dziekuję.
jeszcze zapach na lusterko do moto można dostać w tej ofercie gratis :D

Lucky, podaj proszę symbol tych led-ów. Spóźniłem się, dzięki

JEŚLI komuś potrzebna tylko JEDNA żarówka do moto to się możemy pospólić.

https://allegro.pl/oferta/zarowki-le...7-e56ce2319e4e

Zamów, mogę odebrać we Wrocławiu po Niedzieli

Mam zamontowane te Philipsy w caravelce i także uważam że b. dobrze świecą i nie oślepiają. Zamontowałem takie same do toj toja i niestety nie da rady zmieniać świateł, świecą tylko długie bez względu na przełączanie, może ktoś podpowie dlaczego tak się dzieje ? Nie robią w kangoo.

Prawdopodobnie komputer odczytuje to jako spaloną żarówkę

Co prawda w oplu ale też nie mogę ot tak zmienić na LED z racji tego, że sterownik/przekaźnik świateł mierzy obciążenie czy jakoś tak, założenie oszczędniejszego LEDu powoduje u mnie, że odcina prąd zupełnie z danego źródła. Dlatego np. nie mogę mieć nawet postojowych świateł w ledach.

zapewne - moze pomoc dolozenie opornika duzej mocy jak to sie robi przy kierunkach LED+stary przerywacz. trzeba by zmierzyc opory zarnika H4 i zlacza diody - wtedy nam wyjdzie ile dolozyc.

Do niektórych aut trzeba wrzucić canbus adapter. Najlepiej od philipsa.
Ale pewnie są jakieś zamienniki tańsze.

Homologują pod te żarówki coraz więcej aut i motocykli.
https://www.philips.pl/c-e/au/lampy-...rowki-led.html


Byłoby jeszcze lepiej wunii, żeby homologacja u Niemca działała u nas:umowa:

tu krok po kroku wyjasniony temat:

https://sklepledy.pl/jak-usunac-blad...cw0WSnp9dbtd5Z

Od opornika dużo lepszy canbus, opornik potrafi się mocno rozgrzać

Smaka mi narobiliście i zainwestuję w światłość bo wspominając ostatnie 200 kilosów w nocy gdzie jechałem po omacku to sierść na plecach wstaje. Viadro miało takie światła że tylko marzyć można

Ok, jeśli dobrze zrozumiałem to chodzi o taki pierdolnik https://allegro.pl/oferta/adaptery-c...zt-16466222346
Tylko jedna rzecz mnie zastanawia, to stare auto i nie ma tam magistrali can-bus.

Są Ledy do xrv z dopuszczeniem do ruchu. Plug and Play

https://shop-africanqueens.de/epages...S&Locale=de_DE

nie musi byc. wystarczy, ze jest uklad mierzacy opor. od lat 70-tych kontrolki przepalonych zarowek mozna spotkac w autach i w moto. uklad wyczuwa, ze cos je nie tak i nie zwiera przekaznika co skutkuje brakiem napiecia na zarowce. w Twoim przypadku tylko opornik rozwiazuje sprawe.

Widac że wielu kombinuje




Niestety nie można jeszcze tego kupić bo jest w certyfikacji

Prawdę mówiąc cena za ten zestaw nie jest aż tak zła (biorąc pod uwagę ile dobry projektor LED kosztuje solo). Wiadomo, że ta kasa to jakiś kosmos patrząc realnie).

Dopatrzyłem się E8 na tych ledach. Oznacza to, że to są nasze krajowe lampy.
Namierzyć kto to robi i zapewne można sporo taniej to zmontować. :haha2:

AfricanQueens robi zabawki do XRV od wielu lat i zawsze byly sakrucko drogie :(

p.s. w 2012 robiłem XRV RD07 ze zbiornikiem firmowanym przez AQ o pojemnosci... 42 litry

Powiedział bym, że u nas homologowane. Kupiłem kiedyś kitajskie kierunki z czeska homologacją. Taki lajf.

Dzięki za rozjaśnienie.

Hella robi fajne lampy o oznaczeniu SAE M 03 FL04.
Jak budowałem swój motor a'la Baja, to brałem je pod uwagę. Ale wtedy były jeszcze poza zasięgiem portfela.Nie wiem, czy nie są ciut za duże do afryki-trza sprawdzić.



Ps. LED-ów philipsa w aucie. Mam ultinion pro 6000 5800 K . Drogo, ale na brak światła nie narzekam:D

Tylko ten opornik to musi być taki żeby oddał to ciepło co się wygeneruje z oporu. Nie będzie tego mało.

Fassi a mógłbyś w skrócie powiedzieć o co chodzi w tym filmie i co zrobił?

Dzieju, Nie gada nic konkretnego. Mówi co planuje zrobić z tą blacha, zamocowaniami i chce to sprzedawać. Na razie robi przeprowadzkę.

Trochę długo ta przeprowadzka trwa

Zamontuj jednego leda i daj znać czy dalej masz tylko długie