dzis o 20h yamaha 1200
 

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/
(czekamy na varadero 1200 kardan)

eee wolal bym Afre 1200 , godnego konkurenta LC8... imho z XTZ 1200 bedzie bardziej cos w stylu Viadra lub V-Storma niz zmodernizowania starej XTZ

Yamaha nie pokaże chyba Varadero? :D

Nowa XTZ ma się do V-stroma jak Pudzian do Małysza.

To waga R 1150 Gs Adventure , czy Stelvio ze stajni Guzzi

Kurde , ładna jest .Mnie się podoba ( oprócz wagi)
ale nie jest konkurencją dla Ktm 990

Co? Już pokazali? Nie zdążyłem przed zawiechą ich serwera :D


Czy 8 P.M. CET to nasza aktualna 20.00 czy 21.00? :D

niewiele widać..... kolor ładny choć nie lubię niebieskiego ;-)

19'' z przodu jednak?

jeśli 19... to dupa... pisana dużą literą.

Mi to TDM przypomina :(

http://www.motorcyclenews.com/upload...VPBC5_ACT_.jpg

http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...ealed-at-last/

v-strom

dlamnie suppperrrr klasa typowy nastepca Afryki Twin tylko kasa i kupowac ! Ciekawe jak sie bedzie w tym roku duzy gs sprzedawal :confused:

http://www.motorcyclenews.com/upload...s/Tenere_3.jpg

Ciekawe ile to waży z paliwem, bo narazie to TDM i dodatki ala tjuratech

Bańka z lekka prysła. Ja nie wiem..... czy dzisiejsi inżynierownie jeżdżą potem na tych motocyklach czy ślęczą tylko przy komputerach.... a księgowi nad ich głowami ;)

Opony szosowe.... STrasznie zajeżdża TDM'em...
Czy ktoś to kupi?

Wiadro wygląda przy nim jak hard enduro :-)

Chyba jednak jedyne słuszne wyjście na przyszłość to KTM LC8 ;]

pod warunkiem ze wytrzyma te ktm minimum 100.000km bez awarii tak jak samuraje :umowa:

Tyle to wytrzymuje LC4 na jednym tłoku ;]

... no i muszę wycofać zaliczkę na nową ST :D.... lub sprzedam za 70% ceny... he he....

olać 100 000km bez awarii :), hehe...nie no to pojechali z tą XTZą. Co z tymi zapisami na ograniczoną wyprodukowaną ilość nowych Super Tener - chyba GS nadal będzie niepodzielnie rządził z sensie ilości sprzedanych sztuk

Panowie, zaskoczeni? Liczyliście na więcej enduro a mniej kupy?
Pamiętacie ile kilometrów przejechał protoplasta afryczki i z jakim skutkiem?
LC8 zdążył wygrać kilka rajdów zanim trafił do ludzi jako cywil.
A co zrobiła Yamaha? Pokazywała nam chromowany wydech zawinięty w szmatę. Pójście w kardana oznaczało, że masa nie jest priorytetem. Itd.

dj.1, znam kilka lc8 z przebiegiem ponad 100000 km.

KTM wytrzyma tyle, wszystko zależy od dbania.
Silnik jest trochę wyżyłowany, ale trzeba umieć się z nim obchodzić.
Gadałem ostatnio z kumplem, jaki nabył LC8 SE. Mówił, że czas rozgrzania i gotowości do dzidowania to 15 min! Jeśli się tego pilnuje to silnik wykręci spokojnie wysokie przebiegi. Nie pamiętam ile jest w ADV czy SMT ale ciut mniej, niemniej trzeba tego pilnować. Tradycyjnie trzeba dbać o serwisy i te sprawy - nie posmarujesz to nie pojedziesz

Może nowej ST nie trzeba będzie wogóle smarować?

no nie tego się spodziewałem, szczególnie jak pojeździłem na małej tenerce, myślałem że rozwiną koncepcję i powstanie coś fajnego a nie taki gejowóz,
myśmy zamówili 1200 do salonu już w grudniu, ale dostaniemy dopiero gdzieiś w czerwcu lub dalej to może wtedy przekażę opinie z jazdy

http://www.yamaha-motor-europe.com/p...view=techspecs

Brak info o mocy i momencie ...

Jako autostradowy bywalec to mi te 110 Koni za malo ,,, ale dla raczej normalnych starczy ,,,ja poczekam na v4 varadero.:mur:

261 kg. o żesz w mordę.

Off top:
15minut to strasznie dużo! LC8 to najszybciej grzejące się moto jakie miałem. Po góra 10 minutach włącza się wentylator. Na światłach w zimie się włącza. Jest to efektem niskiej wagi silnika. Mała bezwładność cieplna.
Mówię to na podstawie Adwenczera ale to identyczny silnik. Następnym razem zmierzę, stawiam na połowę krótszy czas.

Lepi, na forum advrider.pl albo na ktm-forum.pl jest user EX1, on nabył niedawno SE wersje i koleś mówił, że pełna gotowość do dzidowania to koło 15 minut. nikt Ci przecież nie karze tyle stać w miejscu, ale aby zapewnić odpowiednie przebiegi i utrzymać żywotność to trzeba się do tego stosować.
Wiedzę on zaś nabył z salonu KTM z niemcowni gdzie SE nabywał, bo oczywiście w PL ten model nie jest oferowany.

Jak chcesz to poproszę, aby coś więcej napisał o wytycznych mających wpływać na spore przebiegi bez specjalnych problemów

No i z Beduina została pustynia :D. Ze starej Tereski jedynie tłumik się tak samo zawija :D. Trza przetestować - może po zmianie na 21" się nada na coś ;)

Pomimo wskazanych przez was wad gotów jestem bronic tego motocykla i za niewygorowana oplata moge go wziac na testy do Tadżykistanu.

Ramires, ja mam na myśli osiągnięcie roboczej temperatury płynu chłodzącego, czyli 4 kreski na wyświetlaczu. Wtedy ruszam rozgrzewać siebie. Do dzidy to trzeba rozgrzać opony jeszcze a nawet zawiechę.

Koniec off topa.

Wagę Tenery ktoś już zna? Pewnie miedzy 240-250 kg.

EDIT:
miało być 240-260kg :)

Sambor.... mógłbyś tego pożałować gdyby Ci się przypadkowo na kamieniach S mode wciśnęło :D

Wet weight 261 kg

Tyle co wiadro pewnie czyli 235kg. Utwierdza mnie to tylko decyzji, że bede jeździł afryką dopóki nie wybuchnie.

Dla mnie bylo git dopoki nie zobaczylem wagi. Wiecej fot tu:
http://www.advrider.com/forums/showt...309776&page=71

http://www.motorcyclenews.com/upload...VPBC5_ACC_.jpg

Tu macie parametry , waga jest z 23 litrami paliwa ! oraz absem i trakcji kontrola, siedzenie regulowane i inne setki malych cacek !

• Zweizylinder-Reihenmotor mit 270° Hubzapfenversatz und Kardanantrieb
• Tiefer Schwerpunkt und zentralisierte Massen für ein agiles Handling
• Intelligentes Kombi-Bremssystem mit ABS
• YCC-T mit 3-stufiger Traktionskontrolle und Yamaha D-Mode Kennfeldwahl
• Robuste Speichenräder mit Aluminiumfelgen für Schlauchlosreifen
• Einstellbare Federelemente vorn und hinten
• Einstellbare Sitzhöhe
• Hauptständer
• 12 Volt Steckdose
• Handprotektoren
• First Edition Ausstattungs-Paket, bestehend aus: Aluminium Koffer-Set, einschließlich der Halterungen, Scheinwerfer-Protektoren (nur für den Off Road-Einsatz) Aluminium Motorschutz und First Edition Sticker.

MOTOR- BauartFlüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor, 270° Kurbelwelle, geregelter 3-Wege-Katalysator, 8 VentileHubraum1.199 ccmBohrung x Hub98,0 x 79,5 mmVerdichtung11,0:1Leistung80,9 kW (110 PS) bei 7.250/minmaximales Drehmoment114,1 Nm bei 6.000/minSchmierungTrockensumpf, Öltank im KurbelgehäuseGemischaufbereitungelektronische BenzineinspritzungKupplungk.A.ZündungTransistor, DoppelzündungStarterElektroGetriebe6-GangSekundärantriebKardanTankinhalt23 LiterÖltankinhalt4,2 LiterFAHRWERK- RahmenbauartStahlrohr-BrückenrahmenFederung vornUpside-down-Gabel, 43 mm, Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbarFederweg vorn190 mmFederung hintenFederbein, Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufendämpfung einstellbarFederweg190 mmLenkkopfwinkel28°Nachlauf125 mmBremse vorn2 Wave-Scheiben mit 310 mm DurchmesserBremse hinten1 Wave-Scheibe mit 282 mm DurchmesserReifen vorn110/80-R19 M/C 59 VReifen hinten150/70-R17 M/C 69 VABMESSUNGEN UND GEWICHTE- Länge2.250 mmBreite980 mmHöhe1.410 - 1.440 mmSitzhöheeinstellbar, 845-870 mmRadstand1.540 mmBodenfreiheit205 mmGewicht - fahrfertig, vollgetankt261 kg

Nie no nie jest taka zla.Do normalnej turystyki napewno bedzie wporzo.A do dzidowania sa inne motocykle.Mi bardzo podchodzi pod moto guzzi.Ale wyglada zgrabniej.Jak sie pojawi w sprzedazy,zaraz ja obejrze.Jak dla mnie wizualnie ladniejsza od viaderek,v.stromow i guzzi.Jezeli cena bedzie halo,to pewnie beda widoczne na...autostradach.

No na pewno nie na niemieckich autostradach :D

Niezła konkurencja dla wiadra. Ci Japończycy jak się uprą to konkuruję tylko między sobą. Na szczęście motocykle nie powstają tylko w Japonii :D

Nie no spoko.fajna jest.Uderzyli w BMW,zobaczymy co dalej.

ehhh...wyglada jakoś dziwnie (w niebieskim jeszcze jakoś ale w srebrym to bleeee)...cos wlasnie a'la moto guzzi :/

no i ta waga moj trampek + 50kg = masakra
klasa duży GS lub Viadro to nie dla mnie

Myślę że spokojny niemiecki emeryt dalej wybierze dużego Gejesa.

Polski student takze ;)

GS waży tyle co AT :Thumbs_Up: :D

O Polskich studentach nie wspomniałem bo to przecież oczywiste :D

chyba ADV:)

Wg. mnie to ze szlifierki na silę zrobione niby enduro.
Nie wiem co tam tyle waży i nie chce wiedzieć.
Elektroniki naćpane jak we wszystkim nowoczesnym , ale ABS i kontrola trakcji w błocie ? ja tam tego jakoś nie widzę.
Nie mam jakiś dużych doświadczeń w jeździe po piochach i błockach ale takie systemy poza asfaltem i drogami utwardzonymi mogą napykać biedy.

Niestety czasy są takie że niedługo nie będzie klamek sprzęgła tylko automatyczna skrzynia i przyciski do zmiany biegów.

Nie narzekajcie.To moze byc naprawde fajny turystyk/off.Troche gadzetow i naklejek na kufry i bedzie git.Jak dla mnie jest ok.:Thumbs_Up:

http://earthwalker.smugmug.com/photo...88_UC2Ey-O.jpg

http://earthwalker.smugmug.com/photo...79_2hNYt-O.jpg