Wskaźnik paliwa / rezerwy
 

Jako, że mam sklerozę i zapominam zalać czasem do pełna, mam pytanie - czy ma ktoś coś opcjonalnego zamontowane (rd07a)? Czy np. z trampka da się przeszczepić?

Mam wskaźnik w 7-ce.Otwór w zbiorniku,wspawana tuleja z gwintem wew. w to wkręcony sztyft z dwoma termistorami od Suzuki Sv czy jakoś tak.Termistory połączone w szereg z oryginalnym Fuel Light Checker z RD04 i panel z dwoma kontrolkami poniżej zegarów na stelażu.Temat raczej na zimę i to długą...lub zakup kranika z African Queens z pływakiem.

Wiercić nic nie chcę - więc kranik to jest to ;)

Rób jak ja - na światłach pukasz w bak coraz niżej i słuchasz kiedy dzwięk się zmienia. Pozwala się zorientować ile zostało i wszyscy od razu myślą że jesteś niepczytalny więc zostawiają ci dużo miejsca na jazdę.

Siema! Juz się tłumaczyłem niedawno w sprawie kranika/rezerwy, więc tylko sobie skopiowałem i wklejam:
Kranik kupiłem ze stronki AfricanQueens,, się to nazywa po ichniemu :
Benzinhahn Kit mit Reserve- Anzeigleuchte za 79,90 Euro + przesyłka = 102 Euro (jeśli dobrze pamiętam).
Ale jako że chyba jako pierwszy przetarłem ten szlak, to teraz już jestem mądrzejszy i kupiłbym zestaw który tam jest nazywany:
Benzinhahn Kit mit Reserve- Anzeigleuchte .
Zestaw który ja kupiłem 80 Euro, a ten 42 Euro a różnica tylko taka że dotoczona jest z nierdzewki tuleja przejściowa pomiędzy tym kranikiem a zbiornikiem paliwa w AT. Oprócz tego jest to dokładnie taki sam zestaw. Każdy tokarz za 50 złociszy Ci dotoczy takie "gówienko" a szkopy liczą sobie za to 40 Euro:dizzy:.
Swój zestawik dopiero teraz zimą założyłem i mało przejechałem(+/- 3tyś km), ale daje radę zajebiście. Co prawda ta żaróweczka /kontrolka mogłaby świecić troszkę jaśniej bo w duże słońce to trzeba się dobrze przypatrzeć czy już rez czy jeszcze nie.
POLECAM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ja jestem BBBBBBBBBardzo zadowolony!!!!!
POZDRO i jak jeszcze coś , to pytaj.
Krzychu - MOTOMYSZA (Bydgoszcz)

Mysza - zajebiste rozwiązanie, ino troszkę kosztowne - może coś innego zaadaptować lekko tańsze ?

Fakt, dosyć kosztowna inwestycja jak na rezerwe, faktem jest tez ze dobre rozwiązanie kosztuje. No i co tu jeszcze wykombinować z tą rezerwą ?

Zawsze możecie kupić te prawdziwsze modele Afryk które miały seryjnie kontrolki :)

:hehehe:

dobrze prawisz !!!!

Wiem , wiem.
Gdybym z jakiegoś powodu musiał jeździć 07 to pierwszą rzeczą zrobioną by była właśnie kontrolka rezerwy.
Nie wyobrażam sobie mańdrowania kranikiem w poszukiwaniu resztek paliwa.
Także rozumiem właścicieli ubogich Afryk że próbują je wyposażyć w tak ważny wskaźnik.
A swoją drogą kiedyś podczas jakiś przejażdżek widziałem czym może się skończyć brak paliwa w najmniej odpowiednim momencie. To były oczywiście zerosiudemki.
Obyło się na szczęście bez strat ale to co widziałem mi wystarczy.

Przerabiałem to 2 razy. Od tamtej pory mam full bak. Tylko teraz nie wiadomo czemu kranik mi się odkręca. Ale póki co na rezerwę nie liczę - tripem się ratuje. Czekam do 250 km i tankuję.

ja do 350 km ale wtedy już modlę się by była stacja z benziną ;-)

A tak w sumie to w Varadero SD01 też skośni zaoszczędzili 3 kilka misek ryżu na wskaźniku poziomu paliwa ;-)

Turystyczny motocykl bez takiego udogodnienia to lekka przesada

Bez przesady, zawsze przekręcam na rezerwę jak czuję pierwsze symptomy zduszenia konia i jeszcze mi nigdy nie padł przy wyprzedzaniu. Nie widzę najmniejszego sensu w zakładaniu czujników. W tym przypadku kierownik robi za czujnik :)
Ponoć lipa jest tylko przy założonej mikuni, bo ciężko się ją odpowietrza.

To czucie zależy od paru czynników , czasem komuś może się nie udać na czas przekręcić.

Poczujesz takie kłucie, gdzieś w okolicy mostka, jak ci zabraknie w trakcie wyprzedzania dwóch tirów... A jak załadujesz osiołka to i inaczej Ci pokaże. Dzieju dobrze prawi choć doświadczenia nie ma bo kontrolki ma. Ale już pompa to też potrafi zaskoczyć - prawda ;) ??

Jakbym czytal niemieckie Forum afrykanskie sprzed kilku lat. :D Aktualnie montuja w swoich afrykach oslony na przycisk klaksonu, aby ow przycisk mial ochrone przed tankbagiem i niepotrzebnie klakson zadzialal :fool2:

Ci co nie umia sie poradzic z brakiem czujnikow, systemow niech se kupia Beemwe 12ste :D

Jorge, przy tankowaniu ustaw tripa na Zero i przy 250kilometze przelacz na rezerwe i sukaj stacji, napewno Ci nie zabraknie ;)

U mnie trip nie działa więc zawsze jak wsiadam to usiłuję sobie przypomnieć kiedy ostatnio tankowałem i ile już mogłem przejechać km, lubię te kalkulacje w głowie :D

Bicio, tez nie mam tripa i jak dluzej maszyna stoi to robie stara metode, czyli otwieram bak, trzese moturem i na sluch okreslam litry. czasami kumple sie pytaja co ja robie.....

Niestety metoda zawodna czasami i widok czlowieka ktory pcha afryke chodnikami berlina nalezy do mnie :D

Germaniec - czytaj, przecie napisałem, że tak robię :D. A niemce montują bo mają za dużo kasy :D

Niemcy dbaja aby przypadkowym klaksonem nie zaklocac ruchu drogowego.... w Mongolii (serio).

Pozatym polowa Forum ma zaklejone zebatki zdawcze, nawet te co Maja dopiero po 20tys przebiegu ;)

W Trampku jest rezerwa rezerwy czyli prawe zagłębienie baku, z którego można na postoju przelać jeszcze trochę benzyny nad kranik. Królowa tego nie ma?

że po co ?

No jak to po co? Zeby walek sie nie wyjechal ;)

Jeden popelnil tutorial i sie zaczelo

Nabijacie się z Niemców, a funkiel nówkę trzymaną pod kocem w garażu z przebiegiem 30tyś km to każdy by później chciał odkupić :osy:

Oczywiście że ma, w 03 i 04 są nawet 3 rezerwy.
Pierwsza wskazuje ok 8-8.5 ltr, druga ok 5 ltr a trzecia ma ok 1.5 ltr :)
Także Królowa daje sobie radę ...... eeeeeee znaczy wspomniane królowe 03 i 04 bo te młodziutkie siksy 07 już nieeeeee :haha2:

Ale bądź szczegółowy które modele są najczęściej tak profanowane.
Czy przypadkiem nie te nowsze/młodsze?
Mój ma ponad 200tys i spokojnie może się równać z niektórymi sztukami mającymi do 100tys przelotu i mniejszymi.
Ale może te z małymi przebiegami mają 2 z przodu :)

Dzieju, przewaznie afryki 7mki sa zaklejone. 3jek tam juz malo na forum, jak juz to sa picowane jak rolsrojsy. No oldtajmery ida za 2 lata.

Jest jeszcze czesc ludzi ktorzy maja afryke z salonu i na niej pyrkaja do dzis. Wspomniany przezwmnie mcGyver (na IM byl) ma na liczniku pol miliona oryginalne. Pisalem gdzies o tym tutaj.

Kwestia walka na niemieckim forum jest taka. Ci co jezdza afrykami z salonu zauwazyli niejednakowe zuzycie przy tym samym uzytkowaniu. Czyli jednym walek siadal przy 50, innym przy 100 a inni krecili po 250tys km i nic. Pytali w hondzie dlaczego toto i kitajce powiedzieli ze zmienili wtedy dostawce czesci (lata 90te) i walki tez sie zmienily. Im starsza afryka tym lepszy walek.

Kilka lat temu ktos znalazl hiperduper klej na zebatki, zrobil tutorial i wszyscy zaczeli kleic.

Ogolnie na forum AT niemieckim jest nudno. Sa tylko ortodoksyjni posiadacze afryk co je ujezdzaja od wielu lat. Ale grono stale, bo Ci co poszli na KTM i Bemwe sa juz dawno na innych forach ;)

Widzem ze jakosc japonii niestala..

To kiepsko im wyszła zmiana dostawcy.
Lepi a kto jest teraz stały w jakości?
W robocie dostaliśmy nówkę DAFa w styczniu zrobił 8 tyskm i już naklejki schodzą, był na akcji serwisowej bo jakaś partia miała wadę grożącą podobno zapaleniem.
Za to stare Iveco mimo swoich bolączek zrobiło na razie 600tyskm i turla się dalej.
Wszystko stare jeszcze długo pojeździ, nowe zdechnie a staruszki będą nadal sobie jeździć.

W zbiorniku paliwa zamontowałem termistor ( czujnik paliwa od Tico), oryginalnie w afryce jest podłączona żarówka 12v 3W. Z pewnych względów nie chcę żarówki a w liczniku mam możliwość zamocowania diody led. Wydaje mi się, że muszę obciążyć rezystorem zastosowaną diodę. Jaką diodę kupić i jaki rezystor? Jak to podłączyć(łopatologicznie)?

I=P/U I= 3W/14,5V= 0,2A
R=U/I R=14,5V/0,2A= 72,5Om
Zamiast żarówki podłączasz rezystor, a na tym rezystorze równolegle led'a. Są led'y już z wbudowanym rezystorem na 12V. Nie robiłem takiej rzeźby. Możesz zostawić żarówkę i ją schować, a do żarówki równolegle podłączyć led'a zachowując odpowiednia biegunowość. Nie wiem? Trzeba poeksperymentować ze względu na zupełnie inne właściwości żarówki i led'a.:confused: Najlepiej pobaw się z tym "pająkiem" na stole, zanim coś namotasz w instalacji;)

Kazmir-dziękuję. Półprzewodniki mnie przerastają.
Pomysł ze schowaną żarówką odrzucam. Interesuje mnie tylko led w liczniku (transalp 700).
Trza więc zakupić garść rezystorów i testować (oczywiście na stole). Wyniki przedstawię wkrótce.

Lipa. Obciążyłem diodę rezystorem i świeci. Dołożyłem rezystor 1k om i też nie przestaje świecić.
Znalazłem kiedyś na forum taki schemat i spróbuję to odtworzyć.

Ja w swojej byłej 7 miałem kontrolkę rezerwy, w założeniach podłaczenie podobne, tzn. termistor w baku, dioda przy kontrolkach. Podłączyłem w oparciu o kontrolkę z żarówką (12V3W Ursus C330 :), schowana pod boczkiem przy bezpiecznikach. Działało bez zarzutu. Taki poglądowy schemat jeszcze znalazłem:

Załącznik 68238

A nie mówiłem;) To najłatwiejsza droga.
Normalne. Prąd to taki mądry jest i po co ma się przeciskać przez rezystor, jak może przez diodę bez ścisku.
To co zrobiłeś to podświetlenie wyłącznika światła w domu z tym, że za żarówkę robi rezystor.
Podpinałeś Led'a równolegle pod rezystor? Zanurzasz termistor w wodzie podczas prób?

Podpinanałem, zatapiałem.
Rozwiązanie z żarówką gdzieś schowaną odrzucam ponieważ będę musiał ciąc kable lub kłaść dodatkowe:/ Jest to rozwiązanie skuteczne i "rolnicze".
Wierzę, że jest jakieś rozwiązanie mojego problemu po zastosowaniu prostego układu złożonego z półprzewodników i takiego rozwiązania szukam.
Jest różnica w jasności świecenia diody podczas zmiany temp. termistora zimny/ciepły. W normalnym układzie z żarówką termistor znacząco się grzeje, natomiast z rezystorem 680 om jest tylko lekko wyczuwalnie ciepły. Różnica jest także w szybkości działania tj. termistor zanurzony natychmiast przygasa led-a, wyciągnięty z wody natychmiast led świeci mocniejszym światłem.

Taki układ jeszcze znalazłem.
http://www.technologystudent.com/images2/therm4.gif

Taki schemat gdzieś kiedyś pobrałem ...
Trzeba tylko sprawdzić wartość termistora czy oscyluje w podobnych wartościach.

Witam Panowie.

Przyznam szczerze że spędziłem sporo godzin na dopasowaniu rozwiązania, które idealnie wpasowywało by się do afryki, bez ingerencji w bak. W przyszłym miesiącu rozpocznę budowę wskaźnika ultradźwiękowego. Znalazłem podobne rozwiązanie zastosowane w ciężarówkach i poniżej wklejam krótkie info :

Maksymalna grubość zbiornika 8mm, a minimalna wartość poziomu 15mm od dna zbiornika. Dokładność sondy na postojach dochodzi do 0.5%, a w warunkach jazdy 3%. Duża dokładność sondy na postojach umożliwia bardzo dokładne określanie tankowań, oraz upustów paliwa.

Główne zalety tej sondy to:

- bezinwazyjny i prosty montaż
- nadają się do każdego zbiornika niezależnie od jego umiejscowienia
- odporność na sabotaż i prosty serwis

Całość chciałbym zmontować w niewielkiej centralce max 2x4-6 cm + analogowy wskaźnik paliwa pasujący do oryginalnych zegarów.

Ja tak Ci kibicuje. Jak się podzielisz wiedza to może się uda go zainstalować na jachcie motorowym. Pomiar wody pitnej w zbiorniku.

Witam jasne. To tylko inny rodzaj cieczy :) podaj objętość zbiornika i z jakiego materiału został wykonany + temp wody. Chciałbym zrobić coś uniwersalnego. Są pewne ograniczenia ale postaram się wam wszystko opisać jak już uda mi się przeprowadzić kilka doświadczeń :)

Proszę bardzo:)
60 -100L Laminat 5mm (żywica + mata szklana);) temperatura wody = temp. otoczenia.

coś takiego znalazłem
https://pl.aliexpress.com/item/Integ...8.4.140.P6LDX5

Witam

Też własnie się zastanawiałem nad tym chińskim rozwiązaniem :). I niestety ale żeby zobaczyć co i jak to pasuje mieć to w łapie. Pytanie czy ktoś już próbował sił w zew. pomiarach ultradźwiękowych z podobną sondą, i z jakim efektem.
Wstępnie z możliwych problemów :
- Ciepło od silnika może wpływać na pomiar
- Generowane zakłócenia w okolicach 10-40-50khz mogą wpływać na pomiar.
- Fikuśny bak Afryki.

Panowie - nie wiem czy pisałem wcześniej - pewnie tak, może nie. Jako, że to moje poszukiwania rozpoczęły dywagację powiem jak rozwiązałem temat. Kupiłem Garmina Zumo + dedykowaną stację. Wklepałem dystans na baku - i podłączyłem nawigację. W navi masz ustawienie wyświetlenia rezerwy - daje to zastępcze rozwiązanie.

A ja rozwierciłem zbiornik w miejscu gdzie jest kranik po środku pan starej daty dorobił mi tulejkę metalową zalutował mosiądzem i trzyma jak głupie czujnik mam od varadero zegary od kawy zx i chodzi to super mistrzostwem byłby całkowity wskaźnik paliwa ale to już za dużo roboty i za dużo modzenia. Ogólnie uważam że najlepszym modem jaki może być do afryki to jest właśnie ten wskaźnik pierdoła bo pierdoła a cieszy aż miło

Chyba największą wadą 07 i wszelkich innych motocykli "kranikowych" jest brak kontrolki poziomu paliwa.
Gdybym miał mieć taką AT to pierwszą rzeczą by była instalacja tejże kontrolki na poziomie ok 5 ltr.

Jeszcze czekam na półprzewodniki do testów.
Znalazłem jeszcze takie rozwiązanie: http://advrider.com/index.php?thread...to-led.954021/
Przekaźnik. Ale obawiam się, że to bardziej złożony dynks niż zwykła żarówka.:vis:

Testowałem wszystkie układy złożone z półprzewodników, które pojawiły się w tym temacie. Nadmienię, że żadnego z nich nie modyfikowałem (jak już wspomniałem słaby w półprzewodnikach jestem). Jeden z tych układów spalił nawet termistor.
Podłączyłem led równolegle z żarówką 2,3W i żarówkę schowałem w licznik.

Stawiasz browara (najmarniej) Nie mówiłem.....:haha2:

Będę miał z tyłu głowy tę potknięcie;)
Dowiedziałem się także przy okazji, że suzi sv650 ma jeden czujnik rezerwy z dwoma termistorami. Być może niedługo(moja doba powinna mieć co najmniej 30 h.) także znajdę(przetestuję) termistor o właściwościach oryginału i zepsuję komuś z alle... biznes, bo cena 38 zł jest deko z kosmosu.:vis:
Kazmir-Jeśli zejdą się nasze drogi to z przyjemnością bym z Tobą wychylił kielicha.