wymiana tylnej opony ..
 

witam, czy ktoś mógłby opisać mi w skrócie etapy wymiany tylnej opony, nigdy tego nierobiłem i niechcę czegoś spierniczyć , wielki dzięki za podpowiedzi, pozdr.

Co prawda to nie jest kółko od Afri, ale zasada jest podobna. Podstawa to dobre łychy. http://www.scigacz.pl/Wymiana,opony,...z,pl,8064.html

Dobre łychy i dobre posmarowanie rantu woda z mydłem przy zakładaniu.

albo zamiast wody z mydłem polecić mogę płyn do naczyń.

No, to tak żeby zakończyć wątek, może jeszcze o założeniu koła i naciągu łańcucha. Najlepiej w RD 07.
Dzięki.

No to tak z życia wzięte.... dzisiaj naprawa dętki u kumpla. Dwie łyżki, które były w zbiorczym zamówieniu gdzieś na forum, płyn do naczyń i cztery ręce :D
Zdejmowaliśmy TKC 80 w rozmiarze 140 jakieś 5 - 10 minut, potem klejenie dętki i zakładanie opony. Zakładanie około 10 minut i po sprawie. Najgorszy jest pierwszy raz, a potem to idzie. No i tak jak koledzy piszą podstawa to porządne łyżki, moje się dzisiaj jak najbardziej sprawdziły.
Zakładanie koła jest ok jak masz centralkę, a jak nie to trzeba sobie jakoś inaczej radzić, np podwieszając moto na jakiejś gałęzi (jak masz czym oczywiście)
O naciągu łańcucha to użyj "szukaj" bo jak dobrze kojarze to jest dobry wątek o tym.

Męczyłem dziś oponę i pewnie kiepsko machałem łychą. W efekcie naciąłem rant opony (brzeg o który zapiera się łyżka), w jednym miejscu spod gumy widać druty - opona do wywalenia czy posłuży jeszcze ????

Tu jest podobny wątek:

http://africatwin.com.pl/showthread....t=stojak+dzika

Przy zakładaniu opony trzeba pamiętać, żeby ścisnąć ją po przeciwnej stronie od miejsca włożenia łyżki. Można to zrobić np kolanem albo za pomocą drugiej osoby. Chodzi o to żeby opona nie siedziała na rancie.

Opona ma wejść w miarę łatwo tzn bez użycia dużej siły. Im krótsza łyżka tym ciężej ale mniejsza szansa, że coś się rozwali.

Na jutubie gdzieś jest filmik jak koleś przekłada starą crossową oponę w klapkach, za pomocą rozkładanych kombinerek ( ramiona pełnią funkcję łyżki ) :Thumbs_Up:

Kapeć
 

koledzy wulkanizacja z wyważaniem w warszawie najlepiej po praskiej stronie wiecie cos

jak po praskiej stronie to Hubi - motogumy.pl

dzieki wielkie no tak po prostu zaćmienie Hubi gril impreza ale o gumach nie pomyslałem, a tak przy okazji jeszcze jedno pytanie tylny zacisk na gorze ma 2 takie ząbki czy haczyki, które opierają się na rancie wahacza i własnie stwierdziłem że jeden jest ułamany (nie wiem czy podczas mojej eksploatacji, czy taki był jak kupiłem-kurde chyba nie). da się z tym jeżdzić czy na gwałt trzeba zmienić.dzieki

Daj fotkę. Raczej jazda w tym stanie nie wskazana. Zacisk podczas hamowania będzie się przekrzywiał. Tak wstępnie bez zdjęcia.

Ja kiedys w tenerce zmienialem majac tylko 2 wieksze srubokrety i poszlo ok.

W MV z czerwca 2011 elegancko opisana jest wymiana opony. Zciągnięcie starej TKC 80 rozmiar 140 i założeniej nowej E09 Dakar zajęło mi w pojedynkę niecałe 50 minut.
http://motovoyager.pl/?ID_WYDANIE=22 :Thumbs_Up:

Długie łychy wcale nie są potrzebne. Wystarczą najkrótsze - przy zmianie opony nie chodzi o to żeby używać dużo siły. Podstawą jest odpowiednie ułożenie opony w wewnętrznym rowku w feldze - wtedy zmiana idzie łatwo i przyjemnie. Warto psiknąć płynu do mycia szyb na rant opony, jak się nie ma to chociaż napluć:Thumbs_Up:

Bez paniki nic się nie stanie, wprawdzie są one prowadzące zacisk ale bardziej przydatne podczas montowania koła co by zacisk nie opadał, jednakże i bez tych łapek daje się spokojnie założyć.

http://www.youtube.com/watch?v=V0nrZ...eature=related
:lol8::lol8::lol8:

o proszę, tak ja to przerabiałem:
klik albo wkleję...

Jeżeli nie przerwałeś drutów to skladaj i głowy nie zawracaj.

O zdjęciu opony pisane było już miliony poematów a ja spróbuję napisać to co jest dość istotne a często się to pomija.
1. zanim zaczniesz sprawdź i zapamiętaj na którym ząbku jest naciąg łańcucha aby później ustawić tak samo.
2. ośkę podobnie jak w samochodzie luzuj jak motocykl stoi jeszcze na kołach a nie w powietrzu i młotkiem w klucz na 1 biegu.
3. po wyjęciu ośki od razu wyjmij z kola tuleje dystansowe, załóż je na ośkę razem z mimośrodami do naciągu łańcucha i nakrętką i włóż na swoje miejsce w wahaczu aby nic się nie zabrudziło i nie zgubiło;
4. wyjmij z koła zębatkę i gumy i połóż żeby się nie pogubilo;
5. gdy koło leży na tarczy ham jest wygodniej i stabilniej ale zdejmowanie gumy od strony tarczy ma tą zaletę, że napiętą łyżkę można podsadzić pod tarczę. można też za sprychy ale trzeba uważać żeby w łeb nie dostać.
6. nowa dętka- większość nie zwraca na to uwagi myśląc że nowa to już zbawienie. chodzi mi o wentylnicę. są dwa rodzaje. wklejane i skręcane. skręcaną można poznać po tym, ze ma dwie nakrętki i podkładkę w miejscu połączenia wentylnicy z dętką. ta wentylnica jest tylko włożona w dętkę i dociśnięta podkładką i jedną nakrętką. TA NAKRĘTKA I PODKŁADKA MA BYĆ DOCIŚNIĘTA I SIEDZIEĆ Z DĘTKĄ WEWNĄTRZ FELGI!!. Drugą nakrętką przyłapujemy wentylnicę już po zewnętrznej stronie felgi. Naprawialiśmy raz w nocy taką gumę. puściła wentylnica. wcześniej opony zmieniał jakiś "fachowiec". na wentylnicy nie było ani podkładki ani nakrętki. Na słowo zucha się trzymało.
7,8,9. już mniej istotne.