3000 20w50
 

Pany jak kupiłem motąga w środku był zalany olej jak w temacie 20W50 3000. I tak mnie straszono i straszono, żeby pod żadnym pozorem oleju już nie zmieniać. No i tak zostawiłem. Aż do dzisiaj, kiedy naczytałem sie wątków o olejach:dizzy:. I sam już nie wiem:mur: zmienić to? czy dalej na tym śmigać? Africa to RD04 z 90r. Jeśli pytanie jest aż tak głupie i żałosne proszę o natychmiastowe usunięcie wątku.....:vis:

A duzo Ci pali tego oleju ? Rozumiem ze to polsyntetyk ?

3000 to oznaczenie Motula dla oleju mineralnego.

Prawdopodobnie 20W50 został wlany bo silnik pali olej. Sprawdzaj stan, przegazuj na postoju do 7-8 tyś rpm i zobacz jaki jest kolor spalin.

Ta dokładnie Motul mineralny. Nakręciłem na nim ponad 23tyś(oczywiście ze zmianami oleju). Pobieranie w granicach norm przyzwoitości, z tego co wyczytałem, na 1000km tak setka, setka z groszem wlezie. A przy przygazowaniu panie siwy dym.... biały znaczy się.

No to lepiej już nie będzie. Gęstszego oleju nie ma. Niedługo nadejdzie czas rozwiązań ostatecznych.

To powiedz mi może cóż będę musiał uczynić...? Bo zimą mam zamiar wybebeszyć silnik i bestyje solidnie zakonserwować łącznie z malowaniem. Więc jak już silnik będę miał wyciągnięty to może warto będzie od razu podjąć jakieś sensowne kroki w tym kierunku, a motąg jest nie do sprzedania, tylko szykowany pod podróże małe i duże. Mechanik ze mnie kiepski, ale cały czas się uczę, aż Afri nie będzie miała przede mną tajemnic.... Może od razu na co powinienem zwrócić uwagę, co by gdzieś na trasie mnie nie zaskoczyło....

Wietszny, a 10w60 agipa nie jest gęściejszy..? mi go prawie nie przepalało a 15w50 srotula tera mi setka na 1000km spala oleju :p

Jak robisz dla siebie to polecam zdjąć głowice i cylindry, oddać wszystko do pomiarów, zweryfikować wyniki z limitami w książce serwisowej i podjąć decyzję o metodzie rewitalizacji silnika. Czasem wystarczą same głowice. Czasem dodatkowo wymiana pierścieni. A może się zdarzyć tak, że trzeba będzie zrobić nadwymiarowy szlif cylindra (nowe tłoki 700pln, nowie pierścienie 500pln, sworznie tłokowe pewnie też bo są za 80pln sztuka, komplet uszczelek 350pln, robocizna szlifierza 60-100pln za cylinder plus jakieś 200pln na uszczelniacze zaworowe i po 150pln na jedną głowicę za szlif i docieranie zaworów).

Wierz mi, boli, ale jak już odpalisz silnik to aż chce się jeździć.

Jeśli się nie znasz to lepiej takie grzebanie powierz komuś kto się zna.

Rambo, powinienem użyć terminu "lepki". Patrząc na karty produktu i współczynniki lepkości dla tych dwóch olejów mogę stwierdzić, ze Agip jest lepszy. Pewnie dlatego 2 razy droższy. Ale ma jedną "wadę" - jak masz padnięte uszczelniacze zaworowe to przy rozruchu po postoju więcej się go spali. No ale to występuje tylko w silnikach które nie są w pełni sprawne, więc to żadna wada oleju :).

Natomiast mogę pocieszyć, że z czasem i 20W50 będzie jarała w sporych ilościach przy rozruchu :).

UUUUUuuuuuuuuuuuuuu rzeczywiscie brzmi groźnie i strasznie. Trza się będzie nad tym ostro zastanowić. Ale chyba warto....

Wszystko powiedzą Ci pomiary zużycia części silnika. Z tego co piszesz silnik dymi tak jak u mnie. U mnie sparciały uszczelniacze zaworowe. Pierścienie wymieniłem dla świętego spokoju (luzy na zamkach zbliżały się do limitu). Reszta była jak z fabryki, cylinder miał 1/3 zużycia. Brała ponad litr czegokolwiek.

100ml/1000km to dziwnie mało przy dymieniu podczas przegazówki. 100ml/1000km to nie jest również powód do rozbierania silnika, który nie wydaje z siebie dziwnych dźwięków a jedynie "pali setkę". Niemniej jednak jeśli chcesz robić dla siebie i jeździć w dalekie 3,14zdu sam najlepiej odpowiesz sobie co należy zrobić.

Jeśli chcesz jeździć po Europie to nie ma co pchać się w koszty. W Alpach jeździ się na wysokich obrotach nowymi motocyklami sportowymi, które mają w instrukcjach podane, że limit zużycia oleju to 1L/1000km (nowa Honda CBR1000RR na przykład :)).

Jeśli chcesz jechać do Azji i boisz się tamtych olejów to licz ile musiałbyś brać na dolewki po czym podejmij decyzję ;).

Europe objechałem juz prawie całą na stopa, więc mi bokiem wyszła. Teraz to już tylko wschód został hahah.... w środę ruszę na przejażdżkę do okoła Pol. wzdłuż granicy, więc strzele sobie dokładne pomiary tego zużycia oleju. W sumie to od dwóch lat, nic w niej nie robiłem, lałem i jeździłem.

To będzie bardzo dobra okazja. Motul 3000 20W50 to bardzo porządny olej. W Rumunii często płakałem rzewnymi łzami podczas całodniowego katowania silnika na podjazdach w upale po 40 stopni przy non stop włączonym wentylatorze. Wyjazd 3500km pochłonął 4 litry tego szlachetnego płynu.

Potem po rozbiórce silnika okazało się, że gładź ma jedynie punktowe zerwania filmu olejowego. Małe ryski nie były skupione w jednym miejscu a rozsiane na całej powierzchni co świadczy raczej o skutkach odpalania na zimno a nie przytarcia podczas ciężkich warunków drogowych.

Ryski zniknęły po honowaniu.

Toż to ze 3000 taki remont, to nie lepiej silnik kupić ?

Zaraz pewnie ktoś odpowie, ze lepiej remont niz kupować niewiadomą używkę ;)

Witek, jaki olej mieliście zalany do silników Afryk podczas przejazdu przez Czarny Ląd? Paliły Wam fury olej?

Każdy oceni według własnych kryteriów. Jakbym miał zużycie kwalifikujące silnik do szlifu na pierwszy nadwymiar to pewnie bym kupił ten silnik od Ciebie :).

Zatopiłem kiedyś pół Afryki w dnie rzeczki. Cały tył był pod wodą. Odpaliłem i słyszałem tylko sapanie silnika. Zero szmerów, stuków, nawet cykania. Gdyby nie niebieskie bąbelki spod wody uznałbym, że silnikowi nie można nic zarzucić. Że ma 10kkm. Wtedy postanowiłem najpierw go rozebrać i wszystko pomierzyć. I wyszło taniej niż 3000 :).

I tego autorowi życzę :).

Ok. Po przejechaniu około 4000km(bo w trakcie 4dniowej ulewy na Ukrainie poległ ślimak i licznik przestał kręcić) stwierdzam na stepujące fakty! Silnik w sumie nie pali oleju regularnie! Na niskich biegach w wysokiej temperaturze, kiedy się dość często załączają wszelkie wentylatory Afri potrafi pochłonąć nawet 3 setki tego oleju. a przy normalnej jeździe w normalnych standardowych temperaturach pochłania na prawdę śladowe ilości na 1000km. Czyli silnika nie tykam, a olej pozostawiam ten sam.