Tiger 800
 

..szykuje się naprawdę fajna maszynka.... 100KM, 88Nm, 185kg

pożyjem uwidim

Niestety nie widlak :Thumbs_Down:

A co w tym złego?

sentyment, dźwięk, moment, sentyment:)

sentyment - ok, choć ja nie rozumiem tego w tym ujęciu.
moment - jeśli obrotowy to w Tigerze go nie brakuje.

Ja tam w życiu nie widziałem Triumpha w widlaku, ale mogę się mylić bo żyję dość krótko ;)

W pierwszej chwili myślałem że to GS 800...;)

Już był gdzieś temat o tym motocyklu, warto by skleić.

Mi też BMke przypomina.
P.S: "sentyment, moment, lament, aliment.."

hmmm... może zmienię temat pracy "magazynierskiej" na "dlaczego współczesne enduro z pyska są jak GieeS" ;)

Nie nie nie rułe ma z drugiej strony:)

http://www.swyve.org/stuff/tiger800greece.jpg

Jakoś tak zaufania nie wzbudza...

Wygląda dość zgrabnie, bardziej wzbudza zaufanie niż duża tenera i te jej zwoje kabli pod plastikami. Już poprzedni niger był nieźle upchany i mimo masy robił wrażenie chudszego od afryki i trampka.

Na Tigerze 1050 latało mi się zajebiście (rzecz jasna po asfaltach). Wygodne, zwrotne, bezawaryjne i niezbyt łakome na zupę moto na którym bez problemu można spędzić cały dzień w siodle. No i pasażer ma się dobrze. Moja małżowinkia z która w miarę możliwości objeżdżam motocykle które trafi w me ręce twierdzi, że to najwygodniejszy sprzęt jakim jechała. Jeżeli więc 800 zachowa pozycje jeźdźca i pasażera, a będzie lżejsza od 1050 i obdarzona większymi skokami zawieszeń, to może się okazać, że narodził się następca Afryni.

tez bardzo miło wspominam przejazdzkę na 1050ce. (po asfalcie)

Nic nie mam do firmy T. Robiła bezawaryjne motocykle wyposażone często w japońskie elementy(zawiecha elektryka) wiec jest szansa że klasa 800 to nie tylko zabawka od bmw.

1050 daje rade na czarnym, inna kwestia ze poza szyba (akcesoryjna) nie ma toto zadnej oslony przed witrem czy deszczem dla nog na ten przyklad. W cuda off roadowo-przeprawowe z od angoli to raczej nie uwierze - poki nie zobacze ze sie zdarzają i daja rade. Powstanie mniejsza wersja 1050 do latani po czrnym wg mnie

Mnie nie przekonuje...

A mi sie podoba - inna kwestia jak jezdzi, ale to wyjdzie w praniu. Moze to cos w rodzaju nowej malej Tenery? Wydaje sie, ze w wersji off powinien lepiej dawac sobie rade niz maly DL...

Czemu wszyscy oceniają motory po wyglądzie?? :D Na takich oponach to nawet Virago będzie wyglądało "w miarę" :-P Sam znam gościa co fajnie daje w pizdeczke swojemu Tigerowi 950 mimo że waży 270kg i ma 19" z przodu. Jakby Afri miała takie pierdolnięcie jak Tiger .... Mi się podoba. I wolałbym go niż GS800

No no.... czyżby Czarna Brać miała się kiedyś nazywać Tygryski? :D

Jeśli ów Tajger będzie miał taki prześwit, to nie wróżę mu długiej kariery w off-ie... na byle kamieniu miseczka pęknie jak z porcelany...

http://www.motorcyclenews.com/upload...iger-800-1.jpg

Ciekawe jaki prześwit w takim złożeniu ma Afryka...;)

zależy główni od napiecia wstepnego zawieszenia w AT :) z 22cm można ją napiąć dość wysoko, a maly tiger takich skoków nie bedzie miał. Raczej bliżej mu będzie do vstroma

To jest złożenie ??? Niech Wieczny zapoda parę zdjęć z Toru Lublin, tam widać jak można złożyć Afrę i pierwszym elementem który przyciera jest stopka boczna, a potem podnóżek... ale nie mowa o prześwicie w winklu tylko wogóle. Problem w tym, że wiele turystycznych enduro powastaje w ten sposób, że bierze się silnik ze sportowego bądź drogowego motocykla i do niego robi się resztę. KTM zrobił moto od podstaw gdzie każdy element został zaprojektowany dokładnie tak aby spełniać swoje zadanie w turystycznym enduro, a w tym Tigerze jakoś brak mi spójnosci i cech enduro.

Jeśli to byłoby maksymalne złożenie tego sprzęta to byłaby to straszna chu...zna;). Chodzi mi o to że najpierw chciałbym go obejrzeć żeby ocenić jego możliwości i wykonanie. Mam tylko nadzieję że będzie wytrzymalszy niż Tiger 1050.

Nowy Tiger ma być w wersjach on i off-road. Pierwsza ma sie toczyć na alusach 19-17(albo 18 - nie pamiętam), druga na szprychowanych 21 -17. Wersja off ma mieś też większe skoki zawieszeń i większy prześwit. Zresztą ja zobaczę to na żywca albo objeżdżę to podzielę się wrażeniami.

Czyli gdzieś po Wszystkich Świętych go zobaczymy na żywca?

Uświadom tego gościa że tak naprawdę to 955i wazy 215 kilo na sucho, to może będzie mu sie jeszcze lepiej śmigać :D

:hello:

Też znam gościa co Tigerem w terenie łoi ostro, ciężko momentami xr'ką nadążyć za nim. Tyle że Tiger przy takiej jeździe szybko się niszczy, zawieszenia dobijają itp.

Moze 270kg to masa zestawu kierowiec +moto?:-)

Parę świeżych fotek

http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_11.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_13.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_17.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_20.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_05.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_28.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_29.jpg
http://static.blogo.it/motoblog/triu...iger800_36.jpg

Niby fajny motong, ale silniki stosowane w motocyklach drogowych moim zdaniem nie koniecznie pasują do motocykla który będzie nie raz katowany w terenie. Chodzi o zwisające do dołu miski olejowe osłonięte jednie kolektorem wydechowym co w sumie powoduje mały prześwit i ryzyko uszkodzeń w cięższym terenie. Druga sprawa, to umiejscowienie zębatki zdawczej dość wysoko co też wymusza mały prześwit. Stara szkoła budowy turystycznych enduro miała sens popatrzcie na Afrę, Biga, czy Tenerę i obecnego KTM LC8 a na VStroma, Tigera, Wiadro itp.

Panowie. Na zdjęciach wersja OFF ROAD nie wygląda źle, zobaczymy jakie toto ma właściwości jezdne....

Źle nie wygląda, tylko pytanie czemu jest tak przeokrutnie podobny do gsa 800ki? Nie jest brzydki, tylko mało oryginalny. :/

Jak brak argumentów do marudzenia to zawsze można powiedzieć że za mało oryginalny.

teraz taki styl projektowania, przy wspomaganiu się komputerem - ta bezduszna maszyna zawsze wypluje optymalny projekt który już wcześniej inny komputer też wypluł

projekt dosyć ciekawy, widać, że bardziej się sugerowali GS800 niż Viadrem, a to dobrze wróży jeżeli chodzi o jazdę w terenie. Pytanie tylko czy zawieszenia nie będą za słabe.

Przy zawieszeniu KTM napewno będą gorsze. W sumie nie oczekiwałbym nic ponad gs800 czy nowa mała tenera czyli ZERO regulacji. Zawsze mozna je zdjąć nowe i kupic coś od WP

Niby fajny motong, ale silniki stosowane w motocyklach drogowych moim zdaniem nie koniecznie pasują do motocykla który będzie nie raz katowany w terenie.

a afryka przepraszam od czego ma silnik ? ;]

mnie sie wersja off bardzo podoba - jesli bedzie to suche wazylo ponizej 200 kg i nie bedzie sie rozpierdalac jak f800gs to dla mnie bomba. a panowie z Ondy niech dalej spia...

Bo co więcej można narazie powiedzieć? Nie ma jeszcze parametrów technicznych, nikt tym nie jeździł, to można pooceniać zdjęcia najwyżej.:p A jest mało oryginalny. :Sarcastic: Jaki problem zrobić coś "świeżego", ale np. nawiązującego do historii modelu, tylko, że ze swojej stajni, a nie konkurencji? :dizzy:

Ma to mieć 100 koni i 88 Nm i wage 185kg suchą.
A Afryka ma silnik z czopera i jakoś jej to chyba lepiej wychodzi w żywotności niż połówka silników u Yamahy :D :p

ile przejechałeś tysięcy kilometrów GS800 że masz takie o nim zdanie?

starczy mi to co czytam o pogietych felgach i pomyslach by je przeszczepiac od transalpa - koncepcyjnie bardzo mi sie ten motocykl podoba - ale nie zamierzam probowac na wlasnej skorze - od tego sa inni by uczyc sie na ich bledach

ukrainskiej furgonetki 'gazela' tez nie mialem a mam swoja opinie o niej ;]

nie rozśmieszaj mnie, że z powodu felgi cały motocykl jest do d..... To sprzedaj Afrykę bo moduły i pompy umierają co chwilę, tym się nie da jeździć.............

Szynszyll, która felga się gnie w GS800..? tylna przednia czy obie..?

nie napuszaj sie tak. mnie i tak nie przekonasz - ja mam xtz - to ten model w ktorym co chwila padaja panewki korbowodow ;]

a co do f800gs - szukam po sieci duzych relacji z powaznych off wypraw z udzialem tego motocykla i nie znajduje. nie rozumiem dlaczego.

Oj tam oj tam :), taka gazela woziła mnie kilka miesięcy po Magnitogorsku. Uwierz mi, że nie jedno "współczesne" auto nie dawało rady przy tych temperaturach. A jazda na kolcach po nieodśnieżonych drogach to tylko miły dodatek :)

Szymek, jak nie było jak były. ;) Np. Pretor i jego Motoamerica: http://www.hondavaradero.pl/Ameryka/riders.htm