Słabe światła.
 

Mam taki oto problem:

Poruszając sie nocą mam taki problem że światła drogowe oświetlają kosmos nie drogę. Swiatła mijania świecą na drogę tylko że wydaje mi się że troche słabo. Dzis byłem na stacji diagnostycznej i diagnosta stwierdził że mijania mam dobrze ustawione a długie troche za wysoko. Co jest pokopane, popsute czy podrutowane przez poprzedników bo to nie jest tak jak z fabryki wyszło. (tak mi się wydaje)
Żarówki są nowe. Aku jest raczej dobre, ładowanie 14 do 14,5 V. Napięcie na aku (silnik wyłaczony) 12,8V i wtedy napiecie na kostkach 11V Lampy Stanley jednakowe. Co może byc że mijania są słabe a długie mocne i świecące do góry?

Zakładając, że zawieszenie jest prawidłowo ustawione i Africa nie pikuje lub zadziera nosa spróbuj wyregulować (ustawić) światła długie podobnie jak w autach . Kręć śrubą do regulacji aż będzie O.K - najlepiej jakbyś siedział na moto .

Co do świateł mijania, jeśli z żarówką jest wszystko ok i jest właściwa to sprawdź kostkę na przekaźniku rozrusznika przy głównym bezpieczniku . 4 piny .
Bywa, że tamte wsuwki tracą właściwości na skutek działania temperatury . A obciążenie ich światłami powoduje takie obiawy .

no i jak masz bańkowe stare nie H4 to tak będzie :(
ja u siebie wymieniłem reflektory na fiatowskie i włożyłem żarówki H4 i jest GIT

Jacek, on ma 07A

Lampy maja napis H4 i sa oryginalne. Moze zawieszenie jest zle ustawione + zle ustawione lampy i sa chece? A moze ktos cyknac fote jak te lampy z bliska w rd07a wygladaja?

moze to pomoze?

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=1430

witam
a czy ktoś z kolegów próbował takiego wynalazku żarówka H4 z oprawą R2 12v 60/55W P45T czy to sie sprawdzi w RD04 ?

No ciekawe, cza sprawdzić

Był temat poruszany. Nie sprawdzi się. FSO :)
http://africatwin.com.pl/showthread....ight=reflektor

kolego simon a czemu sie nie sprawdzi? temat zmiany kloszy znam ale to by juz nie byla "RD04 w pełni orginalna" :)

Skoro reflektory nie są przystosowane do żarówki halogenowej H4 to wg mnie nie ma sensu ich wkładać. Tak jak koledzy pisali (w linku powyżej) lecą odbłyśniki (i wtedy już jest konieczność wymiany reflektora :D ),
jak pisał Ramires:
Pewnie, że można wsadzić, ale:
1) odbłyśnik leci niemiłosiernie szybko - często tego nie zobaczymy to jest to progresywne i ciągle używając tego nie zobaczymy różnicy
2) wsadzając H4 masz konflikt nie tylko ze słabym odbłyśnikiem, który zwyczajnie pewnego razu sobie odpadnie to jeszcze zupełnie w innych miejscach na osi żarówki ma żarniki, które owszem, poprawiają teoretycznie widoczność bowiem z założenia dają inną barwę światła przy mniej więcej porównywalnym poborze mocy (oczywiście wyższym).
3) H4 ma zupełnie inaczej zaprojektowanie front klosza (inne rozpraszanie światła) oraz inny kąt i krzywiznę odbłyśnika...

Dlatego właśnie powinno się zmienić całość. Tak czy inaczej z braku laku na stacji można na dojazd wsadzić H4 ale na dłuższą metę jest to drogą to niechybnej wymiany całych lamp na "technologie H4"

kolego simon dziekuje za wyjasnienie teraz rozumiem o co chodzi ::beer:

Jak regulujecie światła ?
Mam teraz podwyższony tylny zawias i afri świeci mi przed koło, po ciemku słabo się jedzie.
Wiem czym mam kręcić tylko jak ustawić aby było dobrze?
Kiedyś w jakiejś książce o WSK czy innej SHL widziałem taki rysunek żeby stanąć przed ścianą na jakiejś tam odległości i zmierzyć od ziemi wysokość górnego rantu snopu światła.
Powinno to mieć jakąś tam wysokość.
Interesuje mnie odległość od ściany i wysokość rantu, może ktoś wie?

Wybrnalem z tematu:
1. Regulacja swiatel (byly rozlegulowane i jak krecilem srubkami do ich regulacji bez zdejmowania owiewek to myslalem ze juz doszledlem do oporu, a tu okazalo sie ze jest jeszcze zakres po zdjeciu wszystkiego)
2. mialem zle ustawione zawieszenie.

To razem do kupy sprawilo ze moge juz normalnie jezdzic i na mijania i na drogowych w nocy.
Bylem na stacji diagnostycznej i tam stwierdzili ze mam dobrze te swiatla ustawione.

Inna sprawa ze jak teraz jechalem w nocy z nowym VStormem to swiatla Afryki to są świeczki. Wymiana reflektorów? Jest duża róznica?

Współczesne technologie tworzenia reflektorów z gładką szybą nieco się różnią od klasycznych z rzeźbionym szkłem dlatego trudno oczekiwać zbliżonych parametrów.
Optymalnym rozwiązaniem jest montaż do Afryki reflaktorów fiat/polonez przystosowanych do H4 zamiast wkładanie do oryginalnych afrykańskich halogernowych żarówek.

:Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Każdy jest to w stanie samemu zrobić w garażu, koszt niewielki, a różnica w RD04 wersji włoskiej przed zmianą i po zmianie - powalająca. Dzień w nocy ;)

KML, w czym Ty masz problem?
Pojedź nocą do lasu, stań na pustej asfaltowej drodze i ustaw sobie światła tak żeby było dobrze. Jak wiesz czym pokręcić to zajmie Ci to 10 minut z pecikiem i po sprawie.

Jak ustawię tak aby było dobrze dla mnie to wtedy nie koniecznie będzie dobrze dla tych co jadą z naprzeciwka.

Haynes mówi tak: motocykl pionowo,z kierowca, w odleglosci miedzy lampa a sciana 3,8 m. W takiej pozycji nalezy zmierzyc wysokosc pomiedzy podlozem, a srodkiem lampy. Na takiej samej wysokosci malujemy pozioma kreske na scianie oraz kreske pionowa, prostopadla do wczesniejszej, stanowiaca przedluzenie linii, w jakiej stoi motocykl (koło). Swiatlo (mijania) powinno padac (najmocniejszy snop) zaraz ponizej tej poziomej linii i po prawej stronie pionowej kreski.

Mało precyzyjne jest określenie zaraz poniżej.
Jesli faktycznie ustawimy tylko ciut poniżej poziomej osi reflektora to uzyskamy niemal równoległy snop swiatła do nawierzchni a tym samym możliwość oślepiania i mniejsza efektywność na drodze.
Snop światła powinien opadać w/g przepisów o ok 1-1.2% w dół , czyli na 5 m od sciany 6cm poniżej osi reflektora.
W praktyce daje to czasem przykrótki zasięg świecenia dlatego optymalnie możemy dać obniżenie 4-5cm.
Nalezy też uwzględnić jazdę z pasazerem i bez.

Jeszcze słowo o odporności reflektorów fiat/polonez na temperaturę.
Takie reflektory były również stosowane np. w Starach i autobusach Jelcz PR gdzie przy napięciu 24V H4 miały moc 75W , czyli trochę cieplej niż przy klasycznych 12V i 55W.
Reflektory te spokojnie znosiły podniesioną moc bez oznak wypaleń odbłyśnika.

Tylko przy rd7 czy jest sens wymieniac te klosze na te z jelcza/fata/stara?

zależy od tego jak mocno masz zniszczone odbłyśniki - u mnie w RD04 były dostosowane do H4 (jedna lampa - ale wymieniłem na nówki dwie sztuki :)
Koszt znikomy - a zabawy przy tym !!! cała skrzynka piwa ! Na 3 :)