Króćce gaźników i jestem w rosterce
 

Zauważyłem właśnie , że mam już spękaną gumę króćców gaźników. Afryka z 1996 r z Austrii, i właśnie dalej nie wiem jaką mam wersję. Rok niby odpowiedni już dla 07a, ale nie widzę czujnika położenia przepustnicy ( może słabo szukam ). Zdaje mi się że wcześniej było na forum o takich przejściówkach - skóra 07a z zawartością 07. Ale do rzeczy: w jednym króćcu jest zwężka metalowa do średnicy 32mm, a ale w drugim jest otwór 35 mm. Czy tak ma być ? Bo już głupi jestem.
Jakie króćce powinienem kupić coby mieć afryczkę nieskrępowaną ?
Z góry dzięki za odpowiedzi.

Zobacz jaki masz moduł zapłonowy, jak na jedną wtyczkę to 07A a jak na 4 małe to 07. Zresztą różnicy to nie gra więc kup króćce od forumowych dostawców. Zamienniki Tourmax-a pasują, tylko zachowaj sobie opaski bo w zestawie ich nie ma.

przerabialem temat: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=11377

Poszedłem dalej (nie ja w zasadzie - tylko kolega, bo gdybym ja się brał za rozbiórkę to po złożeniu zostałaby mi pewnie połowa śrubek), i już wiem że ta austriacka afryka z '96 to jednak 07 jest. Jeno nie wiem co poprzedni właściciel Austriak chciał osiągnąć mając jeden króciec ze zwężką, a jednocześnie dysze 135 i 138 :dizzy:. Gaźniki są czyste, wsadziłem już króćce oryginały hondowskie, dysze zostawiłem. Sprężanie po regulacji zaworów może bez rewelacji - ale znacznie lepsze niż przy pierwszej próbie - teraz na zimnym mam 9,8 i 10,5. Już nie mogę się doczekać jak to zagra na wiosnę :at:.
Pozdrawiam.

PS. Miał ktoś problemy z odkręceniem tego lewego dekla do regulacji? Bo nam nie udało się go odkręcić.

Błąd, że zostawiłeś ten rozmiar dysz!!! Są nieprawidłowe do króćców bez zwężki. Zobacz w manual'u jakie dysze powinny siedzieć w tej wersji? Chyba, ze celowo chcesz żeby spalanie było w granicach 7-8L:dizzy:;)

Hmm Panowie a powiedzcie mi tak...miałem kastrata/50KM/zwężone króćce...jak sprawdzić jakie mam dysze? Gdzie to oblookać, bo ja takich mikro regulacji nie lubię :( Teraz kupiłem pełen przelot króćców i jak już mam gaźniki na warsztacie to łatwiej obcykam sprawę, wymienię :mur: żeby na wiosnę popitalać :)

Dysze odkręca się kluczem 7 i śrubokrętem. Napis mam na boku widoczny - MIKUNI no i rozmiar. Dzięki wam za odpowiedzi. Kazmir - pewnie jest jak piszesz, już teraz afryka paliła mi ok 7/100 i więcej. Kolega który zajął się moim moto zastanawia się skąd są takie dysze wsadzone (jeśli nie od XRV) ale z praktyki twierdzi, że niestety raczej przechodzenie na mniejsze dysze może skutkować tym że motor albo nie będzie dobrze chodził na wolnych albo nie będzie się wkręcał...ogólnie będzie źle pracował bo już ułożył się do takich warunków dyszowo-gaźnikowych do jakich przywyknął :Sarcastic:.

Gaźnik był projektowany i strojony z fabrycznymi dyszami (np115)
Nie kumam dlaczego miałby źle chodzić na seryjnych nastawach, o ile reszta toru dolotowo-wydechowego jest OK.

Oj, albo zmień mechanika, albo się popraw;):)
Przechodzenie na mniejsze dysze przy tym samym przelocie musi skutkować uboższą mieszanką i jakie są konsekwencje takiego zabiegu łatwo się domyśleć. W twoim przypadku chyba tak nie jest........???:)
Ps. Przywyknąć to można do żony po 20 latach małżeństwa:haha2:

Albo i to niekoniecznie.
Zaciekawiło mnie to przywykanie do dysz :dizzy: