regulacja mieszanki - faq?
 

Panowie - jest jakieś howto do regulacji składu mieszanki w rd04? Takie łopatologiczne? Elektrody prawie białe (bardzo jasno szare) z przodu i z tyłu - za ubogo. Również - jak jest za ubogo to efektem może być odczuwalny brak na wyższych obrotach (mam dół, nie mam góry :( ).

Moto stało półtora tygodnia nie jeżdżone się coś potegowało z mieszanką najwyraźniej....

napisze kilka slow bo widze, ze nikt sie nie kwapi.

otoz jednego 'uniwersalnego' sposobu nie ma ;( jak to z wiekszoscia rzeczy w mechanice.

ja to robie tak, ze zawsze gdy ktos zglasza problem z praca ukladu zasilania nie biore sie za regulacje tylko wydzieram gaziory, rozbieram w drobny mak, weryfikuje poszczegolne elementy - zuzyte wymieniam, myje caly szpej ultradzwiekowo i skladam.

potem ustawiam wartosci 'fabryczne' i patrze co sie bedzie dzialo. i w zaleznosci od zachowania w poszczegolnych zakresach predkosci obrotowej walu reaguje.

oczywiscie przed tym wszystkim nowe swiece i inspekcja filtra powietrza, szczelnosci air-boxa, ukladu ssania, kruccow, opasek na kruccach.

afra ma bardzo proste i solidnie wykonane gazniki - doprowadzenie ich do porzadku nie jest duzym problemem.

pzdr

A ja dodam do tego że jak już wiemy ustawianie na fabryczne nastawy składów paliwa często kończy się złą pracą silnika, strzelaniem w wydech po zamknięciu przepustnic, gaśnięciem po wyłączeniu ssania itd. Ustawianie dawki paliwa to zawsze sprawa indywidualna dla każdego motocykla, i warto to zrobić na końcu jak już wyeliminujemy inne nieprawidłowości, czyli pęknięte membrany, skostniałe króćce dolotowe, nieszczelny układ wydechowy, brudne gaziory, niedomykające się ssanie itd. Nawet wychodzi czasem że idealna praca całego mechanizmu jest zawarta gdzieś np w połowie między 2,5 a 2,75 obrotu wykręconych pilotów.

A oglądanie świec i porównywanie ich do koloru kawki porannej z mlekiem do zwykłe voodoo :D

Jak nie wyregulujesz na analizatorze spalin to na oko i słuch dobrze nie będzie,w tenerce kolegi fabryczne ustawienie to 2,5 obrotu a mieszanka właściwa na 0,25 obrotu i moto chodzi jak ta lala(wypracowanie gażnika niestety idzie w kierunku zwiększania ilości paliwa względem powietrza)

Niekoniecznie tak jest.
Wyrobienie np osiek przepustnic powoduje zasysanie lewego powietrza , zmniejszenie podciśnienia i zubożenie mieszanki.

Raczej jest dokładnie odwrotnie. Po wielu latach eksploatacji i konserwacji gaźnik łyka wiecej powietrza niż nowy, stąd te 0,25 obrotu wiecej na pilotach czasami wystarcza