olej w prądnicy(((
 

Odkręciłem niesławną zaslepke od strony elektrowni i jest umazana oliwą (dwa lata wstecz była sucha)(((
Na mój chłopski rozum to uszczelniacz na wale.
pytanko wymiana z zewnątrz i jaki materiał?
Pytanie nr 2 planuje zawory ogarnąc przez inspekcje,,, da rade bez sciągania gaziorów.
sucho ale co mi tam:bow:

Dwa lata temu latałeś bez oleju :)
A tak serio to to alternator pracuje w kąpieli olejowej
Ad2. Da się ale to tak troszke na oślep ale podobno można się przyzwyczaić
Ja dopiero się uczę

tak da rade ,wyregulowac zawory bez sciagania gaznikow ,godzina roboty

Ad.2 Bez problemu.

Czy możesz powiedzieć JAK?

W czwórce?

Wystarczy zdemontować dolot airboxu, do tylnego cylindra jest w miarę dobry dostęp, ściągam dodatkowo jeszcze gumowy łącznik miedzy samym dolotem, a airboxem, łatwiejszy jest wtedy dostęp do okienka zaworu wydechowego.
Jeśli chodzi o przód to ssące bez problemu (jedynie odkręcam jedną linkę ssania od gaźnika, jest wtedy ciut wygodniej), do wydechowego trzeba odkręcić i odchylić prawą chłodnicę (tą z korkiem wlewowym). Oczywiście mówię o regulacji przez okienka inspekcyjne. Do dekielków od wydechu klucz 24, do ssących 8. Szczelinomierz i bez demontażu gaźników koniecznie klucz do reg. zaworów, jak na zdjęciu poniżej, jeśli ktoś będzie chciał operować np. kombinerkami to moim zdaniem już wtedy robi się problem i trzeba szarpnąć gaźniki, wtedy jest dostęp do wszystkiego od samej góry.

http://image.ceneo.pl/data/products/...row-3-4-mm.jpg

Jak chcesz jakieś zdjęcia to porobię, mam rozebraną :at: bo w zeszłym tygodniu sprawdzałem luzy zaworowe :)

to ja nalegam na te foty)))

W siódemce:
ściągnięty airbox, chlodnice, termostat z obudową, cewki. Upierdliwe ale wykonalne. Regulacja krótkim kluczem i dobrymi kombinerkami. Zdjęć nie robiłem bo byłem za bardzo wkurwiony ;)

mam siódemka)ale jak wykonalne to juz wiem jak ugryzc dzięki.k....;a co z tym olejem w alternatorze?????zrobić to nul problem tylko pytanie zasadnicze komora ma być sucha????

Olej w alternatorze ma być.