Moja Afryka fuka na mnie.
 

Cześć,

objaw który mnie niepokoi pojawia się jedynie podczas szybkiego,
lekkiego (o 1/8) odkręcenia rolgazu, zwłaszcza, gdy zrobię to kilka razy,
szybko, jedno odkręcenie po drugim (bieg N - bez obciążenia).
Wówczas, sporadycznie, ale jednak :confused:, słychać coś co określiłbym jako
wyraźne fuknięcie (nie brzmi to jak strzał w tłumik) dochodzące
z przednich/górnych okolic silnika.

Moja hipoteza jest taka, że nie domyka mi się, których zawór (co jakiś czas?)
i to co słyszę to fuknięcie/strzał w gaźnik. Zawory regulowałem przy 5st.
Celsjusza i obawiam się, że teraz jest zbyt sztywno. Co o tym sądzicie?

Co to może być/jest na pewno?

Moja Afryka to RD07a to wersja austryjacka. Czy one tak mają?

Pozdrawiam,
Tomek.

Gdyby ci się to działo od 1/5 do 1/7 to bym ci powiedział ale przy 1/8 to już nie wiem bo nie mam kątomierza przy rolgazie ;)

A wiesz Dzieju,

pierwsze co dzisiaj zrobiłem po przeczytaniu twojego posta i po wypiciu kawy,
to zbiegłem do mojej Afryki (ona mieszka na parterze) i raz jeszcze dokonałem
pomiarów kąta odkręcenia rolgazu, przy którym zdarza Jej się fuknąć.
I zgadnij co się okazało!?
Zdarza Jej się fuknąć również przy odkręceniu rolgazu o 1/7 obrotu :dizzy:.
Oczywiście Afryka musi się wcześniej rozgrzać - to również sugeruje sztywne zawory!?. Jezu jak mi się nie będzie chciało po raz kolejny tego rozbierać:mur:
Ale oczywiście nie kiwnę palcem zanim nie usłyszę/przeczytam twojego kolejnego, dużo wnoszącego do sprawy posta.

Pozdrawiam,
Tomek.

Raczej skład mieszanki za ubogi w paliwo, albo synchro

jesli fuka przy 1/7 to stawiam ze ta afryke gdzies cos gniecie. Zbyt mocno dociagnieta trytytka na ramie lub gmole boczne. Poluzuj i sprawdz...

Mozna tez przeliczyc ten Twoj luz na odpowiednie stopnie ciepla w garazu...

Wspolczynnik rozszerzalnosci stali 11,5 x 10do-6/1K. Roznica temperatur u Ciebie to 20stopni - 5 stopni = 15Kelvinow.

Mnozymy: 11,5 x 15 x 10do-6 = 0,0001725 zmiany dlugoisci.

Teraz wrzucmy wspolczynnik do zaworow ktore ustawiales. Dlugosc zaworu czacuje na 100mm aby sie rowno liczylo.

100mm x 0,0001725 = 0,01725 mm

Inaczej mowiac zawor sie wydluzyl o ta wartosc, czyli luz na zaworach skurczyl sie tez o ta wartosc. Pomijam rpzszerzalnosc obwodowa walka rozrzadu, bo mysle ze ma ona tutaj sladowy wplyw.

Odpowiedz zadania: Luz na zaworach zmniejszy sie w temp 20 stopni o jedna setna i troche milimetra. Czyli albo masz taki dobry szczelinomierz albo jednak sprobuj poszukac tej trytytki.

z powazaniem

inz. pijak

fassi

Nie macie racji, to ma zastosowanie przy mlaśnięciach silnika a nie fuknięciach. Przy fuknięciach zawsze winny jest moduł albo impulsator a nie trytytki więc nie wprowadzajcie kolegi w błąd.

co Wy go tak męczycie? Biedaczysko boi sie ze silnik z ramy wyskoczy a Wy se jaja robicie.
jak morzecie !!!! :)

W BMWu się komfortowo zawory reguluje, jakby co.
Co do "fuku", to wyrypator do z serwisowania masz na 100%!
Zacznij od skompletowania narzędzi!
Większość to standardowe klucze, ale przy składaniu potrzebny jest młotek na lewą rękę!!!
...a tego ciężko dzisiaj dostać, bo Chińczycy takich nie robią!

Pozdro Orzep

Jeśli zawory ustawiłeś dobrze, i jesteś tego pewnien - temperature możemy tu pominąć ;) - pojeździj z tym trochę, obserwując, ewentualnie podłącz pod wakuometry i sprawdź synchro.
Wcześniej nie było tych objawów?
Królowa to nie nówka sztuka ;)

Uważam że kolega podal błędne obliczenia ponieważ stale używane powszczechnie na zawory np (X50CrMnNiNbN21) mają pomniejszony współczynnik rorzeszalnosci cieplnej przez dodatki stopowe manganu niobu niklu zakładając że różnica jest mniejsza czyli cos poniżej jednej setnej milimetra. Wiec szukaj raczej lewego powietrza na osiach przepustnic w gaźnikach
Jesli zawory ustawiłes ok :)

Bo jeśli fuka to wynik zlej proporcji paliwa do powietrza (lewe powietrze) wskazuje na to wychylenie przepustnic tylko o 1/7 czyli jescze sie iglice nie dzwigaja

Abstrahując problem jest w gaźnikach :)