zapowietrzanie nagrzewnicy
 

Regualnie zamarzam w samochodzie bowiem zapowietrza się nagrzewnica.

Jak sprawdzić czy poszła uszczelka pod głowicą?

Bo wkurza mnie przelewanie co chwile płynu ze zbiorniczka do węży nagrzewnicy.

Nagrzewnica jest najwyższą częścią układu chłodzenia (włoski projekt składany w hiszpańskiej fabryce pod nadzorem inżynierów WV).

Płynu chłodniczego nie ubywa. Z chłodnicy po odkręceniu korka nie wybijają się spaliny. Tak samo nie widać spalin w wężu nagrzewnicy na pracyjącym silniku. Wszytskie świece tego samego koloru. Na wszystkich garach ciśnienie sprężania podobne wartości.

To raczej nie uszczelka. Musisz dobrze odpowietrzyć układ. Ustaw samochód na wzniesieniu, tak żeby nagrzewnica była niżej od reszty układu.

W cytrynie byl patent na odpowietrzanie układu - trzeba bylo zamontować butelkę 1,5 litrową na zb. wyrównawczym i grzac auto do wlączenia wiatraka.

co za samochód?

Seat Marbella

To coś identycznego (?) że starym Fiatem Pandą.
Rocznika nie pamiętam... Lata dziewięćdziesiąte? Kolor szafirowy :)

Sprawdź korek zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli ma uszkodzone zaworki to spadek objętości/ciśnienia podczas stygnięcia płynu chłodzącego nie będzie zasysał ci go ze zbiorniczka wyrównawczego.
Jeżeli nagrzewnica jest wyżej niż cała reszta układu to poszukaj na przewodach doprowadzających odpowietrzników.
Sprawdź czy masz pełnego przepływu czy starowanie linką i zaworkiem jak to było np. w 125p.
Odepnij przewody doprowadzające do nagrzewnicy i od strony wylotu podepnij wodę z kranu , puść ciśnienie i wypłucz ją.
Sprawdź czy nie masz nieszczelności/pęknięć na przewodach lub samej nagrzewnicy.

Jak "pójdzie" uszczelka pod głowicą to masz olej w chłodnicy, masło z oleju lub zbyt duże ciśnienie w układzie chłodzenia , zależy od miejsca uszkodzenia.

1. Żeby nagrzewnica była niżej niż chłodnica to by trzeba było postawić auto pionowo. Czyli takie odpowietrzanie odpada.
2. Auto mam od roku i kiedys ogrzewanie działało ok. Cyrki z ogrzewaniem zaczęły się dziać niedawno po wymianie pompy wody i zagotowaniu wody w silniku (wskaźnik temp pokazuje głupoty, wentylator chłodnicy załancza się bo słychać w korkach).
3. Nagrzewnica jest drożna i zawór działa ok bo jak dmuchałem płucami to nic dziwnego nie wyszło. Węże przykręcone w odpowiedni sposób. Tam jest tylko z temostatu do nagrzewnicy i powrót do pompy.
4. Korek jest na chłodnicy. Węże przy nagrzewnicy nie mają żadnych korków odpowietrzających. Nie ma nigdzie nieszczelności. Nigdzie nic nie kapie. Auto teraz w ciepłym garażu stoi i nic nigdzie nie ubywa.

Pewnie masz pozostałości powietrza jeszcze w układzie.Może po prostu dorób sobie odpowietrzenie w najwyższym punkcie?

Kilka razy dolewalem już tego płynu. Nosz ileż można!

Zagotowanie nie jest jednoznaczne z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą
To że korek masz to się domyślam ale czy masz w 120% sprawny ??? Bo tego nie potwierdziłeś.
Jeśli zaworki nie będą sprawne to płyn nie zostanie pobrany z wyrównawczego a nieszczelność może spowodować zasysanie powietrza.
Nic się nie dzieje bez przyczyny.
Jeśli nagrzewnica jest wyżej niż cała reszta to musi być odpowietrzenie.
Piszesz że z termostatu idzie przewód do nagrzewnicy , czy nagrzewa się tak jak te do chłodnicy.
Trudno tak na odległość jak masz "wszystko sprawne" i właściwe.