Air Box-wieksze otwory dolotu powietrza
 

Czy z szanownych Kolegów testował taki patent ,jeżeli air box ma poklejone silikonem wszystkie łączenia i nie ciągnie powietrza gdzie popadnie to moze mieć ciężko naciągnąć powietrza tyle ile potrzeba i przy wyższych obrotach skład mieszanki może być nie halo,on ma takie 2 otwory okrągłe po bokach a jak by zwiększyć ich średnice oczywiście przy zastosowaniu co najmniej filtra hilfo.Ktoś coś kombinowal z tym?

Prawdopodobnie, bez wiekszych dysz ten pomysł nie ma sensu.

Testowalem to w DR650. Zmienilem pare rzeczy i dodalem 1 dodatkowy otwor wielkosci 5zł. Po tym modyfikacjach motor zupelnie nie działał. Dusil się, nie wchodzil na obroty, nie mial wolnych itd. Dopiero po konsultacji z lożą starców doszedłem do wniosku, że ten dodaktowy dolot zmienil skład mieszanki... a ja myslalem, że czym wiecej powietrza tym lepiej.

Zima. Nudzisz widze sie...

Czym więcej mieszanki tym lepiej.

Czyli, ze czym wieksza dysza tym wiecej potworów trzeba nawiercac? Eksperymentalnie pewnie.

No i wtedy pewnie ma wiekszego kopa ale wiecej pali?

Nie ma jakiegos patentu jak ten cziptuning w TDI? Wiecej mocy, mniej pali, emisja spalin taka sama... nie wiem gdzie jest magia.

Akurat w dieslu nie musisz martwić się składem mieszanki więc jest łatwiej.

Dlatego, że sa wtryski? Czyli np motocykl z wtryskiem mozesz takie zmiany robic bez problemu?

Sory, ze takie glupie pytania zadaje ale troche sie zdziwilem ostatmi razem jak myslalem, ze bede kozaczył ze zmianą dolotów.

Dlatego warto pytać zanim samemu sie zacznie eksperyment

ja po eksperymentach z przerabianiem airboxu w xr wróciłem do oryginału

Dlatego, że w dizlu skład mieszanki czyli stosunek paliwa do powietrza nie musi być stały.