Tylna sprężyna amora - przeróbka
 

Dzieki pomocy zakładu obróbki metali, udało się przerobić starą i sklapciałą (ponad 100000km) sprężyne pod amora. Teraz tylko piasek, proszek kolor i sprawdzimy jak działa na królowej.

Sprężyna ma 25cm długości i 9 uzwojeń. Po przeróbce ma 8 uzwojeń i przestrzeń miedzy drutami wzrosła z 17mm na 24mm. Długość zachowana oryginalnej.

http://farm4.static.flickr.com/3313/...969402d8_b.jpg

jak już założysz pochwal się czym prędzej wrażeniami

No więc ;) Po 3 tygodniach jazdy na starym amortyzatorze i przerobionej sprężynie wnioski z jazdy są takie:

Nie dobija, nie pływa. Wcześniej po załadowaniu pasażerki, SAG tylnego amora spadał o dobre 5cm w dół. Teraz o połowe mniej. Poprostu stabilniej pracuje tylne zawieszenie. Polecam taką przeróbke dla AT które mają problem z utrzymaniem tylnego SAGu :)

a czy mają możliwość produkcji sprężyn od zera?

można ale to wyjdzie ze 350zł. to już lepiej kupic wilbersa

kto zasysa wilbersa z zachodu w Polsce?

http://www.moto.allegro.pl/item60844...rica_twin.html

GrandysDuo z Łodzi. Można załatwić wszystko przez telefon czy maila. Tylko się trochę czeka, chyba 3 tygodnie na progresy czekaliśmy z Giziem ;)
pozdr,
laska

Upominajcie się o zniżkę dla forum AT :oldman:

No wiec, dzięki uprzejmości i znajomości Mata udało się nam pomierzyć kg/cm ugięcia sprężyn.
Zmęczona sprężyna od rd07 ma ok 80kg/cm. Moja skracana w 1 wątku i rozciągana sprężyna zachowała się proporcjonalnie do ilości skróconych zwojów. Tj, jedno uzwojenie mniej, a przybyło 10kg/cm:) To lubie :)

Sprężyna od RD04, jak się okazało wykonana idealnie jak sprężyna od rd07 tyle że zastosowano grubszy drut, pomimo pełnoletności to wciąż 120kg/cm :oldman:

Już wiemy czemu tył w czwórce potrafi być twardy ;) :p

Progres nawinięty drutem zbliżonym do rd04 to około 90~100kg/cm, ale cześć uzwojeń ma gęściej pociągnięte.
Tu pomiar jest zależny od napięcia wstępnego, gdyż potem nieliniowo reagował na nacisk (przeca to progres) :)