Automat a Manual
 

Witam
Miałem przyjemność jazdy testowej CRF1000 w wersji ze skrzynią automatyczną. Motocyklem jeździ się świetnie, bardzo dobra pozycja za kierą ale w porównaniu do mojego obecnego moto (triumph tiger 955i) nie podobały mi się dwie rzeczy: sporo większe wibracje od silnika szczególnie odczuwalne na podnóżkach, oraz stosunkowo słabą dynamikę silnika. W porównaniu do Afry mój Tiger to wręcz wariat, chętniej wkręca się na obroty od samego dołu, a przede wszystkim nie czuję praktycznie żadnych wibracji od silnika (trzy cylindry). Chciałbym poznać opinie kogoś kto jeździł Afryką automatem oraz manualem, czy jest między tymi motocyklami różnica w odczuwalnej mocy i wigorze. Dodam tylko że oczywiście próbowałem różne tryby skrzyni DCT Drive oraz 3 sportowe.

Pozdrawiam Radek

Chcesz porównywać automat z manualem (jak w temacie) czy Afrykę z Tigerem? :confused:

Mam na myśli porównanie automatu z manualem oczywiście.

Na wibracje niewiele poradzisz. Za to jeśli będzie Ci mało dynamiki, dużo ludzi na advrider zmienia tylną zębatkę na większą. Myślę, że 2 zęby znacząco podniosą dynamikę moto, nie powodując drastycznego wzrostu spalania. Jednakże co byś nie zrobił, nie będzie to zapierdalać jak tiger, który tak naprawdę jest sportowym moto z podwyższonym zawiasem i ludzką pozycją za sterami.

Jak brakuje Ci mocy w nowej AT to w segmencie adv zostaje ci pojeździć KTM 1190 Adv R (150KM)

1090 i 1290

Zgadza się jeśli mowa o nowych modelach 2017. Choć jeszcze 2016 można kupić też...

Dzięki za podpowiedzi dotyczące innych moto. Pytanie moje zadane w pierwszym poście, czyli porównanie manual vs automat pozostaje jednak nadal bez odpowiedzi...

Ja nie za bardzo rozumiem Twoje pytanie, szczerze mówiąc. O jakiej różnicy w odczuwalnej mocy i wigorze mówisz? To dwa takie same motocykle z takim samym silnikiem (no ok. jeden cięższy o ok 10kg) więc będą jeździć identycznie.

Rzekłbym nawet, że wersja DCT może być "odczuwalnie bardziej wigorna" :) bo nie znam takiego co by szybciej biegi zmieniał manualnie niż skrzynia DCT.

Myślę, że to wszystko od kierownika zależy. Manualną CRFą nie jeździłem, bo z góry wiedziałem, co chcę kupić i czym jeździć. Według mnie ta skrzynia (DCT) jest tak dobrze dopracowana, że robi swoją robotę. W moim byłym NC750X też miałem DCT i wierz mi - nigdy nie korzystałem z trybu S. W Afryce mam trzy tryby S i też pewnie z żadnego z nich nigdy nie skorzystam. Ten motocykl jest do czego innego stworzony :)
Tak więc o to, o co pytasz nikt Ci nie odpowie, bo każde odczucia będą subiektywne.