Jaki smar do łożyska główki ramy
 

Duplikuje swój temat z forum "Transalp" ...

Jaki zastosować smar do łożyska główki ramy - ... i łożysk kół, wahacza ? - jakiś smar ogólnego przeznaczenia ?

Czy Bel-Ray Assembly Lube będzie dobrym wyborem - albo kupić coś innego ? - jeżeli tak to co ?

Doświadczenia z smarami do tej pory:
- łożysko główki ramy zamontowane przez poprzedniego właściciela - pewnie na smarze "pokroju" ŁT ... sucho - ... smar "wyparował", zostały twarde w pewnych miejscach zestalone resztki
- łożyska wahacza, koła - podobnie,
- smarowanie łożyska koła smarem ŁT z czasów PRLu - ubytki smaru, a to co pozostało to strasznie "zabrudzone",
- ŁT PRL + ślimak prędkościomierza - zatarty ślimak, po wymianie i posmarowaniu CX80 ceramicznym działa jak trzeba.
- grafitowy - inne zastosowane, miedziany ? - nadaje sie do czegoś ?, do przegubów - za rzadki,

- *** Bel-Ray: stosowany na łożyskach wahacza, łożysku koła - posmarowane minimum, trzyma się tak jak powinno, żadnych ubytków,

Posmarować cieńko tym Bel-Ray'em czy kupić twardy smar (ŁT / CX80) i napakować smaru w łożysko ile się da ?

Skład Bel-Ray: 5-10% grafit, do 40% dwusiarczek molibdenu, oleje mineralne, dodatki.

Smar litowy. Taki też mam w zestawie
gdy kupuje łożysko główki ramy. Jest mała
tubka smaru litowego( Pyramid Parts)
Wpisz w Google zastosowanie smaru litowego
Można też wpisać smar do łożysk główki ramy

https://warsztat.pl/artykuly/typowe-...gJsBqJe6RhAdls

bardzo dobry i przetestowany w moich motocyklach jak i klientów to mobil xhp 222

https://images.ua.prom.st/1049520056...dsc_0204_1.jpg

Cześć,

Dzięki za odpowiedź,

Smar litowy - właśnie nad takim się zastanawiam - tylko chciałbym mieć pewność że ten smar nie "wyparuje" z miejsca gdzie powinien być - tak jak to wyglądało w przypadku mojego łożyska główki ramy i wahacza..

Bel-Ray wiem że bedzie na swoim miejscu - ale jego zastosowanie jest inne. I skład - w 30-40% to jest dwusiarczek molibdenu - proszek, tak jak grafit.

motomax, Czy ten "Mobil xhp 222" pozostaje na swoim miejscu ? - nie zestala się ani nie wypływa z elementu którym jest nasmarowany ?

Być może miałeś jeszcze oryginalne łożyska.
U mnie w dwóch XR - smar się ulotnil została rdza .
Trzeba było na to kilkunastu lat

Wiesz co - te lozyska igiełkowie w wahaczu rzeczywiście mogły być oryginalne - ale łożysko główki ramy na pewno było wymieniane (było rolkowe a nie kulkowe). Było wymieniane - ale rzeczywiście mogło to być ładnych parę lat temu.

Halo - w obydwoch XR miałem stożkowe
Napewno nie były wymieniane
W fiszkach Hondy XR 400 i 650 L jako część oryginalna
występuje łożysko stożkowe główki ramy a nie kulkowe

Trampek i Afra - kulkowe

Ostatecznie stanie chyba na tym że dam tego Bel-Ray'a - smar ma niby 30-40% MoS2 wiec do takich zastosowań EP (Extreme Pressure) nada się idealnie.

Tak na prawdę to nie jest jednak ważne to jaki smar (smar ma być twardy NLGI 3 lub 2, pozostać na swoim miejscu) - ale to żeby było go na tyle dużo żeby uszczelnić cała przestrzeń pomiędzy główką ramy, bieżnią i łożyskiem ...

Bo równie ważnym jego celem jest to żeby nie dopuszczał wilgoci ... na co zwróciła mi uwagę pewna osoba na forum TA.

Może raczej powinien być odporny na działanie wody
Inaczej zrobi się mydło. Ten jest

Testuję od jakiegoś czasu taki smar: http://kleenflo.pl/bia%C5%82y-smar Jest dosłownie lepki, może być stosowany w łodziach przy kontakcie ze słoną wodą! :Thumbs_Up: Jakiś czas temu pomazałem nim łożyska w kiwaku i wahaczu w XRV, ale jeszcze nie sprawdziłem. Natomiast przy łożyskach w kołach zachowywał się b.dobrze (nie zmieniał się po czasie, dalej był lepki i biały, ŁT był brudny i płynny). Ma dobre opinie w necie (np. https://www.endurorider.pl/smar-klee...aisse-blanche/).

Używam też smaru Motorex Bikegrease2000 https://rowerowy.com/sklep/narzedzia...od/bike-grease Również jest lepki (ciągnie nitki za sobą), nie zmienia konsystencji z czasem. W rowerze bardzo dobrze się sprawdza (full katowany też w górach, dobrze działa np. jako smar do uszczelniaczy w amorze - nie rusza gumy i po roku czasu dalej tam jest).

Tak czy siak, grunt to dobrze zasmarować łożysko, żeby woda nie miała dostępu.