Różnice między Kawasaki KLE, KLR, KLX na przestrzeni lat
 

Siemka, Panowie zwracam się z szerokim pytaniem na temat podanych w temacie motocykli:
A generalnie jak bardzo się różniły, jakie miały silniki w których rocznikach, czego się wystrzegać a na co zwrócić uwagę ?
I generalnie zastanawiam się czy dla osoby o wzroście 175 takie coś by się nadawało oczywiście po obniżeniu kanapy -swego czasu oglądałem nowe kle 650 versys ale jest wysoki i bez możliwości regulacji kierownicy oraz siedzenia oraz braku akcesoryjnych siedzień i mi jakoś ogólnie za bardzo nie podeszło...

A więc szukam takiego jak poniżej i pytanie czy moc jest prawdziwa ? 86 KM bo ja strzelam że tu powinno być 56 lub 66 ale takie 66 już by mnie satysfakcjonowało - zależy mi na czymś co utrzyma na autostradzie stabilne 160 km/h z ciężkim bagażem ok. 50 kg lub 130 z pasażerem i bagażem 40 kg ale tak żeby silnik nie chciał wyskoczyć z ramy i był jeszcze jakiś mały zapas mocy - zastanawiałem się wcześniej nad NAT lub czymś nowym ale boję się że mi to dłużej jak tydzień nie ustoji w garażu podziemnym a wyjedzie na jakimś busie :D :P :mur:
Miałem swego czasu do kupienia KLE 500 ale bałem się że 48 KM nie spełni moich oczekiwań - oczywiście chciałbym dwa cylindry a nie 1 :D :at:

https://sprzedajemy.pl/kawasaki-klr-...a9f-nr38648182

Tu jest taka sztuka w warszawie i zapewne pojadę ją obejrzeć choć cena wydaje mi się o 3 tys za wysoka ? Chyba że się mylę ?
Ewentualnie gdzie tego szukać za granicą (USA, Zachodnia Europa, Włochy) i czy wszędzie są te same wersje silnikowe ?

Ja nie wiem, może jestem jakiś niedoinformowany, ale KLR 650 to jeden garnek, 42-48KM max, a blokowane mniej. 130 to dla niego prędkość pierwsza kosmiczna...
Nie mylisz czasem KLR z Versysem późniejszym?

Wrzuciłeś te 3 modele do jednego worka dorzucając tam versysa. Te 3 (lub nawet 4) motocykle mają różne przeznaczenie. Doprecyzuj do czego potrzebny Ci ten motocykl.
Jeśli chodzi o wskazane ogłoszenie to podana tam moc 85KM to jakaś kpina. Te motocykle miały fabrycznie 41-48KM, więc aby uzyskać to co w ogłoszeniu należałoby dołożyć turbo i odetkać dolot i wydech ;)
Obawiam się, że żaden z modeli wymienionych przez Ciebie w temacie posta nie osiągnie 160km/h nie mówiąc już o nadwyżce mocy, którą chcesz mieć przy tej prędkości (choć KLR 650 miał podany max. 168km/h).

KLR pociągnie tak jak DR ok 150 ale to już kosmiczna prędkość. Moją DR leciałem licznikowo 160 i wrażenia jak w rakiecie. Jakby się miało to zaraz rozlecieć. Natomiast to podobne kowadło do DR tylko ze sporą nadwagą. Bardzo dobry i chwalony sprzęt. Sporo lepsze na czarnym a dużo gorsze w terenie niż Suzuki.

80 % asfalt, 20 lekki piach i utwardzone drogi w lesie, opona leciutka kostka, tak jak annake wild lub annake 2 (to już prawie asfalt) , bo tkc 80 to już grubsza kostka.
Generalnie drogowo z możliwością wjechania w sypki piach ale bez dużego błota ;)

Ło panie! Toż wybór potężny. Musisz mieć kawasaki? Czy inne marki też wchodzą w grę?

Każdy rodzaj motocykla wchodzi w grę, myślałem też nad bmw F700 GS ale ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=bfBU-eHr8_Y
oraz cena i możliwość szybkiej kradzieży jak również brak szprychowanych kół storpedowały mój pomysł - Chętnie bym się zamknął w pieniądzach do 15 000 , ale jak trafi się coś ładnego za 20 k to też da radę... Nie chce kupować drogiego z uwagi na garaż :P Ac do motocykla jest nierealne...Kiedyś myślałem o tdm 900 ale jakoś mi nie podpasowuje ten motocykl... Mimo że jest spoko

160 na autostradzie bez męczenia motocykla, to musi być duży motocykl.
Do tego szprychy, piach i szutry?
To może zobacz Aprilia caponord? Albo BMW GS1100?

Capo... na siutry jak znalazł :)

Africa Twin. Przecież nic innego nie ma co spełni większość twoich potrzeb ;-)