Modyfikacje przy DCT
 

zrobiłem już może te 1000km z DCT i jak pisaliście polubiliśmy się nawet.. :) kwestia nauki skrzyni stylu jazdy kierowcy to chyba raczej bajzel marketingowy niż realia...(wielokrotnie zmieniałem ręcznie bieg na niższy a i tak DCT robi swoje..) i chciałbym wymusić na skrzyni tylko jedną zmianę chodzi o to aby chociaż ostatnie dwa biegi 5 i 6 przy powolnym przyśpieszaniu oraz toczeniu się ze stałą prędkością wrzucała przy wyższych obrotach i analogicznie redukcja następowała minimalnie wcześniej niż to robi skrzynia teraz (chodzi o redukcję z tytułu wytracania prędkości). W obecnej sytuacji skrzynia nie pozostawia żadnego zapasu momentu na tych ostatnich biegach w sytuacji gdy zmienia się obciążenie motocykla lub ukształtowanie terenu do płynnej jazdy brakuje może tych 200 obr./min

Ktoś pisał, że zmienił tylną zębatkę na większą i sytuacja się poprawiła... natomiast ja zastanawiam się czy nie dałoby się tego ogarnąć od strony elektroniki tzn. jakoś oszukać skrzynie, że motocykl jedzie minimalnie wolniej niż jedzie i wszystko się przesunie wyżej, ma ktoś jakieś pomysły ?? albo już konkretne doświadczenia?

I niech ktoś mi wytłumaczy dlaczego nie następuje automatyczna redukcja biegu jeżeli chce przyśpieszyć np. dość gwałtownie...

Nie zauważyłem takiego problemu w ogóle. Pewnie zależy to na którym trybie jazdy to występuje, o czym nic nie napisałeś.

U mnie redukuje, czasem nawet o 2 biegi w dół...

tryb D jeżeli jedziesz np. na 6 biegu masz 2000 obr. i dodasz np 1/2 gazu to robi Ci redukcje ? ja u siebie nigdy nie zaobserwowałem aby nastąpiła redukcja biegu czasem odkręcałem na maxa a moto męczył się na aktualnym biegu ... zawsze w takiej sytuacji redukuję bieg ręcznie. Jedyna sytuacja gdy redukuje mi biegu to przy wytracaniu prędkości

Nie jeździ się na D :)

chyba wyczerpałeś temat! :D ale może spróbujmy to udoskonalić...

Nie ma po co. "D" to Złoooo...

:D

Pierwszego dnia próbowałem jeździć na D - nie da się
potem S1, S2 i S3, na S3 zostało

też sie zastanawiam kto wymyślił tryb D i dla kogo.. :D

tak sie trocche zastanawiam czy nie szukacie miodu w tyłku.. przecież.nigdy nie będzie idealnie.. jadąc manualem też jest masa sytuacji gdy redukujemy biegi, ja mimo iż latam tylko na S1 praktycznie, zawsze redukuję biegi na autostradowych wyprzedzankach.. bo lubię.. podoba mi sie.sprawność tego układu. mnie trochę.mocy..dodała wymiana układu wydechowego.. może tuttaj podziałaj, jak nadal będzie nie tak.. zmień zębatki.. elektroniki się.ruszyć raczej nie da

Modyfikacje przy DCT
 

Moja (2016) redukuje przy odkręceniu manetki. Redukuje o 1 lub 2 biegi zależnie od tego jak manetkę odkręcisz - można tym sterować, choć nie zawsze się udaje.
Redukuje też jak zwiększa się obciążenie, np. przy jeździe pod górę. Co jeszcze lepsze, redukuje również przy zjeździe i zamkniętym gazie.
Może masz coś popsute lub coś popsuli w nowej wersji?

Albo źle ją nauczyłeś 😂

U mnie 2017 też wszystko działa jak powyżej.
Na pewno jak jadę na zamulonej 6ce i dam w gaz to jest redukcja o 1 lub 2 biegi w zależności od stopnia odkręcenia, oczywiście trzeba o jakiś tam stopnień odkręcić a nie ciut, podobnie jak w samochodach z DSG.
Jeżdżę na S1 lub S2 w zależności od trasy, na D też ta zasada działa ale D to męczenie siebie i silnika bez sensu.