Honda CB500x 2019
 

Chciałbym poznać Waszą opinię na temat tego wynalazku (spodziewam się raczej hejtu ale w końcu to też jakaś opinia ;) ). Odświeżony SUV Hondy, zbiera bardzo pochlebne opinie wśród użytkowników tak zresztą jak poprzedni model. Jakość wykonania podobna jak w NAT, wiem bo macałem obie. Cena rozsądna 29100zł ale wiadomo jest to w zasadzie motocykl drogowy, o ambicjach zbliżonych do DL650. Niebrzydki, poręczny, oszczędny, poprawny, choć nieporywający. Wielu za oceanem, poprzedni model traktuje jak duala i tak z niego korzysta.


https://i.blogs.es/d7e456/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/f28606/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/379a5c/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e350e1/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/7ee818/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/57459d/honda-cb50.../2560_3000.jpg

https://i.blogs.es/e126dd/honda-cb50.../2560_3000.jpg

Moim zdaniem bardzo fajny motocykl. Właściwości terenowe jak w transalpie:) Mój kolega śmiga dualowo versysem. Kilka modyfikacji i można jechać na podbój Azji.

Wygląda na to, że model, którym jeździłem był poprzednim - 'zegary' miał inne.

Co by nie mówić moto ładne i dobrze wykonane, jednak...
- twarde, zawieszenie wyłącznie na asfalt,
- słabe, max na jedną osobę,
- demonem prędkości też nie jest,
- niskie, przy moich 183cm czułem się jak na psie.

Usiądź na ten motor, przyjedź się, sam ocenisz.

Według mnie dużo lepszym wyborem jest NC750X.

Oprócz zawieszenia to w zasadzie w moim przypadku same zalety ;) Wiadomo, zawias jest głownie na twarde, ale zarówno przód i tył ma regulację wstępnego napięcia. Tył nawet 9-cio stopniowe. Może miałeś podkręcona na asfalt.

nc750x bardzo fajna ale jednak 30kg cięższa i 17" cali koło z przodu

Nie wiem jak było ustawione zawieszenie w moto, którym jeździłem. Ale niedomagania zawieszenia i tak przysłonił mi słaby silnik. Nie wiem, ile ma koni, ale dla mnie to taki rower z silnikiem. Wydaje mi się, że ma poniżej 50KM, czyli w de można jeździć na prawo jazdy kat. A1. I tak też bym go klasyfikował. Z Transalpem absolutnie nie ma co porównywać, na korzyść Transalpa (moc, prędkość czy chociażby wysokość i możliwości terenowe).

Jeździłem takim ładnym pomarańczowym CB500X :)

Jeśli chcesz kupić dla siebie to za rok będziesz już nim rozczarowany - mówię o braku mocy. Zawiechę może poprawili?

Ale przymierz się do NC750X (lub NC700X) i przejedź to zobaczysz różnicę. NC ma chociażby schowek w miejscu, gdzie powinien być bak i mieści się tam kask integralny oraz ma spalanie 3,5l/100km.

Zawieszenie i prześwit poprawili ale bez szału.
NC750X to już typowy turysta, interesowałem się nim, najbardziej podobał mi się ten schowek. Ciężki, pali od 4 nawet do 6 a zbiornik ma na 14 l, to daje mu zasięg ok 300k, CB500X ma zasięg o 50% większy. Do tego NC ma silnik o charakterystyce samochodowej, nawet potrafi zaskoczyć przy wyprzedzaniu bo odcinka jest gdzieś w okolicach 6000 obrotów. Nie jest zły ale raczej to typowej dalszej turystyki asfaltowej.

Miałem NC ponad dwa lata i tylko chyba raz spalił mi ponad 5l, jak dłuższy czas goniłem autostradą 150-160.
Jego normalne spalanie to naprawdę 3,5. Raz nawet udało mi się zejść do 3,2.

Charakterystyka silnika jest samochodowa, bo to połowa silnika z Hondy Jazz :)
I tu akurat (jak dla mnie) jest to zaleta, bo żył będzie długo :)

NC miałem w automacie, które chyba w CB nie występuje?

CB500X występuje wyłącznie z manualną skrzynią biegów.

Test nowego modelu CB500X 2019 jest w najnowszym wydaniu Motocykla.

Ciekawy ale Zatankowany 197 kg ??? WTF
NC 750... 220kg

Serio CRF450L waży 130kg z 7.6L paliwa? I ma aluminiowe szprychy? No ale jak zwykle dowalili wymiany oleum co 1000km...

Ewidentnie Honda ma dziurę w ofercie z CRF750

Lepiej porównywać niezatankowane, CB500X ma większy zbiornik paliwa. Masy własne CB500X 181 kg, NC750X 220kg

Wiesz, jeżeli singiel CRF250L waży na sucho 146kg, to dwucylindrowiec o wadze 181kg wydaje się wpisywać w ten standard Hondy.