Husq’a 701 enduro lr
 

Jak dla mnie idealna: https://www.husqvarna-motorcycles.co...701-enduro-lr/

Też mi wpadła w oko.. Poza tym ta 901 - też kosmos

wow. naprawdę wow - waga, zasięg, WP.
dwie rzeczy na mały minus - singiel w długiej trasie będzie męczył, no i siedzenie - ładne, ale obstawiałbym, że niewygodne.
ale ogólnie pierwsze moto od czasów NAT, które jakoś tam mnie porusza.

wagowo poszaleli 690 enduro bez paliwa ważyła 138kg a to 155kg ???

Zrobiliśmy w tym roku singlami ok 9 tysi po Kaukazie. Singiel meczy jak nie ma jadu. Takie 250 na przykład. W trasie mieszanej wolę jechać DR niż NAT. Zetu jak mi zrobił kanapę to jest po prostu wygodniej.

690 End R 146kg na sucho ma, znaczy obecna generacja. Ta 9kg nadwaga za dodatkowe 12l paliwa, wydaje się spora, ale po przeróbkach na rally z podbnym zasięgiem będzie ważyć więcej. Nawet karbonowe zestawy oscylują w okolicach 14kg. Natomiast w zestawach dostaje się jeszcze uczciwą szybę, tu będzie trzeba sztukować. Ale myślę że z salonu będzie duuuużo taniej niż za zwykłego 690/701+rally! No i przy Euro 4 czy 5 legalnie!

pisze o wersji z 2009 jaką posiadałem

ten silnik to jest bliźniak 690 KTM? Ktoś używa tego silnika dłużej?

rumpel, swiat się zmienia, nie zatrzymamy tego .. abs'y, quickshiftery, wałki wyrównoważajace,eko-terror (no właśnie chyba musi być w wersji 5 ale nigdzie na stronie nie ma!? To by mogło tłumaczyć w części 9kg różnicę do 690 Enduro R) ... to wszysko się sumuje. Z drugiej strony wibracje z nowego singla KTM są ogarnialne. Jak wcześniej jeździłem singlem, to mi przeszkadzały, tu lepiej. Ja się jaram. JAdę do mediolanu w sobotę, zobaczę na żywo pewnie. Kto wie, może trzeba będzie sprzedać butelki zimową porą...

Lyndon Poskit ;)


a tak serio to ja zrobiłem 22-25tys wiec za wiele nie powiem