Stelaż SW-Motech PRO pod kufry Trax ADV problem
 

Cześć.

Chciałbym zapytać się użytkowników stelaży SW-Motech PRO czy nie zauważyli pewne zjawisko podczas ich użytkowania, które podejrzewam wynika z ich konstrukcji.
Na jednym z dłuższych wyjazdów i przy dość znacznym przeładowaniu kufrów (Trax ADV, na pewno ponad dopuszczalne 10kg) przy większych prędkościach motocykl wpadał mi w shime, na szczęście za każdym razem udawało mi się to opanować. Po wielu próbach (twardość zawieszenia, rozłożenie ładunku w kufrach) kolega który jechał za mną stwierdził, że w pewnych monetach cały stelaż z kuframi zaczyna mi tańczyć na lewo i prawo, to wszystko przenosi się na kierownicę i generalnie jest sraczka.

Czu obserwujecie coś takiego u siebie?

Zwróćcie uwagę na konstrukcję stelaża PRO :

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2226

Cały tylny wspornik oznaczony na rysunku czerwonym kółkiem jest przykręcony do błotnika pod tablicą rej. Cały ten błotnik jest właściwie elastyczny, jak są zamontowane kufry, ruszając nimi na boki, cały ten element "chodzi" razem z nimi i to jest przyczyną tego bujana w czasie jazdy.

Oglądałem stelaże innych producentów i właściwie we wszystkich pod siodłem pasażera od strony koła jest przykręcany wspornik do którego jest dokręcany stelaż, mam wrażenie że taka konstrukcja jest solidniejsza.

Przykład GIVI :

http://africatwin.com.pl/picture.php...pictureid=2227

Stwierdziłem, że kufry aluminiowe nie są dla mnie, ograniczają mocno jazdę w korkach, mieście. Wolę jednak miękki bagaż i zastanawiam się czy przy okazji nie zmienić stelaża z powodów opisanych powyżej.

Zaobserwowaliście takie coś?

No cóż.
Mogę powiedzieć, że w Givi stelaże przykrecone są na betonowo.
Co do kufrów aluminiowych to po roku jazdy doszedłem do takiego samego wniosku :)
Właśnie przesiadam się na nowe sakwy 30l. od Chłopaków z 21 Brothers.
Kufry zostawię sobie na długie asfaltowe wypady.

PS
Moja ATAS wpada w shimmi w niektórych przypadkach jazdy z kufrem centralnym - np jak wchodzę w łagodny zakręt z prędkościami 160+
Domyślam się, że centralka opierając się przepływowi powietrza wprowadza jakiś niekorzystny moment siły, który przyczynia się do powstawania shimmi.
Chyba Honda wie, co robi nie oferując centralki w ATAS 2018-19....

Przy centralnym kufrze nie zaobserwowałem takich rzeczy....

Dario. Który ma stelaż Givi? Taki z możliwością szybkiego zdemontowania?
To właśnie podoba mi się w stelażu SW-Motech'a...

Nie pamietam jaki to model stelaża ale zdecydowanie nie jest łatwo demontowalny. Jest zawieszony na oryginalnych gniazdach do kufrów i przykrecony w 3 punktach.

Cześć

Tak też tak mam, dlatego z kuframi nie przekraczam 160-170, powyżej 180 zaczyna szarpać mi mocno kierą.

Nie sądzę jednak, żeby to była tylko kwestia przeładowania, bardziej obstawiam zaburzenie przepływu powietrza (pogorszona aerodynamika),
ale ja się nie znam, tylko jeżdżę ;)

Tak jest Szelas. Ale spróbuj kiedyś przy niższej prędkości pomachać kierownicą lewo-prawo. Stelaż razem z kuframi zacznie się kołysać... Ja mam cały czas wrażenie że cały stelaż nie jest dobrze (konstrukcyjnie) zamontowany na motocyklu.