![]() |
Roznice 2016/2017 i 2018/2019 wersja
6 Załącznik(ów)
OOT: Wracam na FAT zeby walczyc z szeroko-pojetym pedalstwem, bo sluchy mnie doszly, ze forum spada na ryj przez troli.
W temacie teraz. Kupilem druga NAT z 2019 DCT. Bede tutaj w pierwszym poscie robil dokumentacje wszystkich zmian. Narazie motor kupilem przed tym cyrkiem,, postawilem w robocie i zamkneli dostep do budynku. Wiec material bedzie sie rozwijal w wasza pomoca :bow: Zmiany w NAT 2018/2019: 1. Kolor czarny zamieniony, na taki sztuczny karbon. 2. Tylny blotnik zmieniony ksztalt. 3. Gaz na kable, nie na linke. 4. Wydech 2 komorowy i inny ksztalt. 5. Podnozki kierowcy: mocowanie z zelaza, a nie z alu. 6. Podnozki pasazera: inaczej mocowane, od dolu, nie z bokow i inny ksztalt, zeby nogi nie drapac. 6. Inny wyswietlacz. 7. Przesuniety wlacznik kierunkow i pipczaka. 8. Szprychy z nierdzewki. 9. Przedni widelec ma anodowana powloke. 10. Aku Li-On. 11. Zmiany silnika: 25% lzejszy wal korbowy itd.? 12. Mocowanie akcesoryjnej płyty zamiast tylnego siedziska. W modelu 2019 jest tylko jedna śruba do zamocowania tylnej części płyty a nie dwie jak roczniku 2016-2018. [patrz post 10 od Piotra] |
Wszystko ok, ale to już wszystko dawno wiadomo...
|
Cytat:
Sent from my CLT-L29 using Tapatalk |
Widać bardzo długo cię na FAT nie było. Teraz rozczajamy model 2020.
|
Nie znam sie na porownaniach tych nowych moto... nie mniej jednak GRATULUJE zakupu ! :) pozdro750
|
Cytat:
A pierwszej coś dolega, czy po prostu kolekcjonerem będziesz? :-) Pozdrowienia, D |
Cytat:
|
Obywatela Qurczaqa jakby więcej :)
|
Cytat:
|
2 Załącznik(ów)
Cześć ja zrobiłem to samo czyli wymieniłem na rocznik 2019 z DTC Oprócz zmian które wymieniłeś jest taka drobnostka w mocowaniu akcesoryjnej płyty zamiast tylnego siedziska. W modelu 2019 jest tylko jedna śruba do zamocowania tylnej części płyty a nie dwie jak roczniku 2016-2018.
|
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 01:47. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.