Łożyska główki ramy RD07a
 

Witam szanowne grono. Zabieram się do wymiany łożysk główki ramy w moim czarnuchu. Czy może ktoś polecić jakiś zestaw czy lepiej zakupić pojedyncze części po numerach. Pozdrawiam.

raczej nie JMT mi nie pasowały ochraniacze przeciwpyłowe. Założyłem Tormax pasowały idealnie.

Ja też zakładałem ostatnio Tormax.

Dzięki za info.. już zamówione. Mam pytanie. Jak puszczam kierownice przy niskiej prędkości zaczyna trząść nią na boki jak zębami na mrozie. Czy to wina łożysk główki czy coś na lagach już ? Pozdra.

Główka ramy chyba najczęściej chrupie podczas mocniejszego hamowania i nie wpływa w zaden sposób na motor. Chyba, ze chrupie od 15kkm :D

U mnie wibracje pojawiały się przez "zmęczone" łozysko tylnego koła. Poszarp trochę kołem i wahaczem aby mieć pewność, że tam jest ok.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Łożysko główki najczęściej się "wygniata" wtedy przy pewnych kątach skrętu jest odczucie jakby kierownicą delikatnie bujało na boki.
Na wprost nigdy nie miałem żadnych negatywnych odczuć nawet jak łożysko było już do wymiany. Pomijam tu przypadek zbyt dużego luzu lub zniszczenia łożyska.

Łożyska w kołach wymieniałem jak malowałem koła,, hmmm tak że chyba to nie łożyska w kole. Czy źle wyważone przednie koło może dawać efekt takich drgawek? Bo już mi się kończą pomysły. Muszę to ogarnąć bo kiera po niżej 60km/h tańczy na boki. A ja zazdrosny jestem patrząc na filmiki jak moto nawet bez kierownika jedzie prosto jak po sznurku. ����

Jak masz centralna stopke, to po uniesieniu koła przód przy ruszaniu kiera bądzie przeskok wyraznie wyczuwalny gdy łozysko sie odgniecie. Opony , felgi..Tu jest problem. Albo źle założone , albo jakieś nie odpowiednie. Moze cisnienie, może nie weszła na rant, albo szprychy luźne.

Niewyważone koło to raczej będziesz miał efekt podskakiwania kierownicy, przynajmniej ja tak miałem zanim wyważyłem rzednie koło.

Ja tak miałam przy oponach Continental Conti Trail Attack 2 - przy prędkości ok 50-60 km telapało,, shima. Podobno akurat dla tych opon to normalne.

Apropos ja łożysko główki sprawdzam tak - opieram koło o mur, najlepiej narożnik, żeby koło mocno było oparte, następnie siedząc na motocyklu pcham w kierunku muru, jedną ręką ruszam kierownicą a drugą pod górną półką w okolicy główki staram się coś wyczuć.
Inna metoda to na centralce można ruszać delikatnie kierownicą lewo-prawo (palcami) i próbować wyczuć nierówność.