QuickShifter Home Made - Znalezione w internetach
 

Ostatnio wyświetliła mi się na FB taka reklama.
Wklejam tu, może kogoś zainteresuje.


https://sites.google.com/view/quicksifterhm1


Ja trochę tego nie ogarniam bo zawsze sądziłem, że QuickShifter to tylko przy wtryskach robi a tu napisał twórca, że przy gaźnikowcach też.

Wg mnie - szukanie kwadratowych jajec i drugiej dziury w dupie. To co ma zastosowanie w torowej jeździe nie zawsze jest przydatne w zwykłej szosowej.
Nie wierze że jadąc na wyprawe, wakacje,zlot, do pracy czy po piwo walczysz o milisekundy przy zmianie biegów. 90% użytkowników nie wykożystuje 75 % osiągów motocykla bo nie potrzebuje, nie musi albo nie potrafi. Dla mnie gadżet, zbędny gadżet.
Ale jak ktoś pragnie..... to pewnie potrzebny.
Ale mogę się nie znać...

Do tego udziwnianie dodatkami prostego i trwałego sprzęta powoduje, że zaczyna on mieć tendencje do psucia się (nawet żeli nie on sam to te dodatki) co skutecznie psuje przyjemność z jazdy.

To mówiłem ja - który na zlot w Białej 2014 przyjechał Afrą obwieszoną jak niejeden Goldas :)

Tak, jak napisaliście do jazdy turystycznej etc. zbędne. Ale, ogólnie spoko temat do zapie...lania. Tylko nie czaje, jak to jego urządzenie działa

Pewnie na zasadzie krancówek odcina na moment zapłon w momencie wychylenia dźwigni skoro i w gaźnikowcach....ma działać. Nie zagłębiałem się tylko tak podejżewam.

Czujnik stopu za 6zł z aliexpress podpięty pewnie do kill switcha, chwilowo odcina zapłon :)

https://www.youtube.com/watch?v=4NAKcv0K_tc

Bardziej zaawansowane systemy używają czujników tensometrycznych. Tutaj zwykły czujnik stopu.

Ostatnio rozmawiałem z moim kolegą mechanikiem o szifterach i on lubi takie rozwiązania, szczególnie dlatego, że przy wymianie oleju pojawia się brokat:D
Na pewno przy wyczynowej jeździe to ma sens.

Takie tam z wiki, z F1. Pewnie w ścigaczach jest podobnie. Tam nikt nie myśli o tym, że silnik ma się kręcić 20 lat w wyczynowej jeździe :D

"W sezonie.2004.dozwolona była wymiana silnika przy każdym wyścigu Grand Prix, ale obowiązywał zakaz zmieniania silnika w trakcie jednego weekendu (obejmującego treningi, kwalifikacje i wyścig). Zgodnie ze zmianami wprowadzonymi od sezonu.2005.jeden silnik jest stosowany przez co najmniej dwa kolejne Grand Prix."



Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk