Metzeler Karoo3
 

.................

Prawie wszystko będzie lepsze w błocie niż Tourance. Może jak niewielkie naloty to kostkę założyć MT21, Motoz?

Lepszym pomysłem jest zaiwestować w małe lekkie moto i cieszyć się jazdą z synem na kostkach po łąkach.
Zmieniając opony na kostki stracisz pewność i przyjemność latania po asfalcie, a skoro to 70% Twojej jazdy to wybór jest prosty.

Ja miałem na Dominatorze założone Michelin Anakee, są napewno lepsze w terenie niż Tourance, ale nie oszukujmy się mokra trawa, błotko to nie ta liga, ale za to na asfalcie są super przewidywalne zarówno na suchynm i mokrym dobrze kleją.
Teraz mam przód Sava MC23, tył Dunlop D606,trwałość zestawu bardzo dobra, dzielnośc terenowa też, na asfalcie przewidywalne jak na kostki, ale na mokrym jak to na kostkach trzeba uważać.

Mnie Karoo3 w GS-ie na tyle wytrzymała 15,5tys. km i to głównie na czarnym; w dużej mierze z bagażem w 2 osoby.
Przednią Karoo męczę dalej - ma ok. 17tys i do końca daleko.
Jak na moje laickie oko - Karoo 3 w szuterkach nawet sobie radzą, na asfalcie całkiem przyzwoicie.
Porównując do Michelin Anakee Adventure: na asfalcie nie ma znaczącej różnicy, w terenie Karoo zdecydowanie lepsze (ale też zdecydowanie głośniejsze).

Miałem karoo 3 w xt660r i złego słowa nie powiem.
Przejechany dystans to ponad 10k. Tył jeszcze był ok przód jak nowy, no prawie.

Jak przeczytałem w tym teście to pękłem ze śmiechu: "Karoo 3 od razu po zjechaniu z asfaltu pokazują gdzie jest ich prawdziwy żywioł. Tylna opona jest niemalże doskonała."

Moje doświadczenia są dokładnie odwrotne: Karoo 3 wyjątkowo słabo spisuje się w terenie, uślizgi boczne tyłu są dramatyczne. Jechaliśmy da dwóch LC4 dokładnie ten sam szlak, kilkaset km bocznymi drogami po północnej Polsce. To co wyprawiała ta opona na trawie i błocie to był cyrk. Never ever again.

Jeden koleś sponsorowany przez Metzelera (bodaj Hiszpan jakiś) objeżdżał świat na beemwe i opony dostarczano mu na miejsce gdzie je wymieniał. Średnie przebiegi mieszane pomiedzy wymianami wychodziły mu na poziomie 5000 km. Własnych doświadczeń nie mam bo się nie zdecydowałem po opiniach mniej więcej takich jak zaprezentował @mikelos.

Przy spokojnej, turystycznej jeździe tył zrobił 20k. Przy ostrzejszym traktowaniu przebieg wyjdzie jakieś 8 - 10k. Z przodu bieżnik jeszcze był tylko wyząbkowany. Opona fajnie klei do asfaltu, można zjechać na szuterek.

Zjechałem 3 szt. Karoo 3 i tył zazwyczaj wymieniałem po ok. 6 tyś. Na asfalcie, nawet mokrym wszystko ok, w terenie trzeba się przyzwyczaić do bocznych uślizgów (taka budowa bieżnika).