Którą sprężyne hyperpro wybrać?
 

Pacjent to CRF1100L AS
Wiadomo, że seryjna sprężyna na tyle we wszystkich Afrykach jest za "miękka" i nie da rady ustawić na nich sag-u zgodnie ze sztuką.
U mnie dochodzi jeszcze problem wzrostu 176 / 85kg, nie chce więc brać tego modelu który wybierany jest najczęściej czyli podnoszącego moto o dodatkowe 20mm, bo już jestem na styk.

Do wyboru w hyperpro są 3 wersje:
1. Obniżająca o 20mm
2. Standard
3. Podnosząca o 20mm.

Nie wiem czy dobrze rozumuje, ale myślę że w moim wypadku chyba dobrym wyborem będzie 1sza opcja, bo po ustawieniu właściwego Sagu moto i tak pójdzie lekko do góry czyli nie będzie 20mm niżej, a bliżej standardu.

W 2 giej opcji po ustawieniu sagu moto i tak będzie wyżej niż na fabrycznej sprężynie?

Nie mogę doszukać się konkretów o się sprężyn w poszczególnych modelach hyperpro i próbuje to rozkminić.

Pytanie czy dobrze myślę, czy też jestem w będzie?
A może ktoś zmieniał już w 1100 lub 1000 na wersję obniżoną lub standard i wie ile moto puszło do góry /dołu po ustawieniu sagu w stosunku do fabrycznej sprężyny?

Z góry dzięki za wszelkie porady.

Poleciłbym najpierw pojeżdżenie, później jeszcze więcej pojeżdżenia, następnie próba ustawienia tego, co masz, bo wydaje mi się, że Twoja waga jest jak najbardziej odpowiednia do możliwości oryginalnej sprężyny.

I jeszcze zanim podejmiesz decyzję o wymianie sprężyny poczytaj w poniższych wątkach:

Regulacja zawieszenia

oraz

Zawieszenie ATAS.

Zgadzam się z kolegą, przy twojej wadze regulacja zawieszenia fabrycznego da odczuwalną zmianę. Posiadam CRF 1100 i pojechałem do kolegi który na co dzień zajmuje się amorkami, zestroił mi zawieszenie możliwie jak najbardziej twardo i jest ogromna różnica na plus.

Nie no panowie, mam tą Afryke od lipca ubiegłego roku i zawieszenie regulowałem już na wszystkie możliwe sposoby.
Wiem czego chcę i co daje wymiana sprężyny na twardsza.
Z własnego doświadczenia wiem, że zarówno w 1100, 1000 jak i nawet w XRV fabryczna sprężyna jest zbyt miękka by osiągnąć sag zgodnie ze sztuką czyli 30% skoku pod moja waga. Choć paradoksalnie w XRV było to jeszcze najbliżej.
Mam pomierzony Sag przy każdym pojedynczym kliku na na napięciu wstępnym i nie ma o czym gadać.
Mnie nie chodzi że było troszkę lepiej (bliżej 30%) tylko ma być dokładnie 30%.
Z przodu za to nie ma z tym żadnego problemu.

Dlatego też pytam, bo może ktoś zmieniał na wersje nie podwyzszającą calego moto.

Wiem, że @myku wymieniał u siebie tył. Napisz do niego czy wiązało się to również z podniesieniem czy tylko utwardziło moto.

https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...SP-HO11-SSB019
Te sprężyny podnoszą moto o 20 mm. Wielu chłopaków je zakładało i działają niebo lepiej niż standard. Nie ma znaczenia czy ważysz 85 czy 95 kg. Oryginał jest miękki jak guma i ciężko ustawić zawias jak trzeba. Rzekłbym nawet że zawsze jest coś nie tak. Kupuj, zakładaj i będzie dobrze.

do originalnej sprezyny wystarczy takie cos...
ja to sam wytoczylem i jest masakra, jesli ktos wazy wiecej jak 90Kg.
https://www.bilder-upload.eu/bild-b5...59341.jpg.html

Chętnie wymieniłbym też u siebie. Nie idzie ustawić prawidłowo tyłu, a przy okazji może wyeliminuje podskakiwanie przodu. Czy po wymianie tej sprężyny konieczny jest revalving?