Oryginalne filtry oleju HONDA
 

bez komentarza.... chyb, że to fotomontaż

https://photos.app.goo.gl/dCh3XTT4WDYSik9k9

https://africatwin.com.pl/picture.ph...pictureid=2586

nie demonizuj, filtry powietrza są robione w dwóch fabrykach - jedna gdzieś tam Azja, a druga... Filtron w Polsce.

Filtry oleju do silników zaburtowych w zależności od serii są robione okresowo i tam, gdzie fabryka akurat ma moc przerobową. Honda ma bardzo dużą fabrykę w Chinach, gdzie poza eksploatacją robione są też silniki przemysłowe. O dziwo wisienką na torcie jest to, że od 8KM silników zaburtowych produkcja jest TYLKO w Japonii.

No to teraz pokażę Ci filtr z VT750

Jakoś zawsze biorę w razie W zestaw z kluczem do odkręcania.

Popatrz teraz na zdjęcie.

Załącznik 137309

nie demonizuję przecież, tylko czekać na CRF1200 made in china ;) zbiorniki do CRF1100 też jakoś się nie udały, ciekawe gdzie produkowane. Dla mnie HONDA to także marka a tu widać, że cena czyni cuda a to nie jest dobry kierunek w kreowaniu marki.

Ja tam nie widzę dużej różnicy, gdzie jest robione.

W przypadku np. kosiarek typu HRX jest 5 fabryk, które je robią, ale finalnie oznaczenie kraju produkcji nadawane jest przez ostatni kraj, gdzie jest montowane.

Co z tego, że siedzi tam silnik z Chin, skoro produkcja całej kosiarki jest w USA.
Jak ktoś ma kosiarkę Hondy, to na tabliczce znamionowej można odczytać gdzie był montaż/produkcja całego urządzenia.

np. MAMA, MAGA - USA
MAGF - Francja
MAFI - Włochy...

To tak jak z uszczelniaczami Corteco, który de facto branduje a nie produkuje i można w nim spoktać (wewnątrz opakowania) marki NOK albo ARAI albo jeszcze inne

Globalizacja...

tak a gdzie teraz produkuje NOK ? można dostać "oczopląsu" uszczelniacze NOK nawet po 40lat nie cieknkną przynajmniej tych produkowanych 20-30 lat temu a była to produkcja 100% japońska, bo dla przykładu uszczelniacze BMW potrafią puszczać po roku i niewielkim przebiegu - tak było np. w olejakach 1200.

Chyba mój kolejny motocykl będzie made in china, CRF1000 trzeba zostawić i dać dzieciom po swoim starym na pamiątkę.

NOK to Japonia od zawsze.
Mają własny skład mieszanki z określoną domieszką fluoru, dlatego ich uszczelniacze są tak wytrzymałe. Ciekawe jest to, że w droższych piłach Stihl też są stosowane fluorowe uszczelniacze, i dopóki nie wywali łożysk na wale to są praktycznie wieczne.

Dobre są jeszcze Asashi, ale to raczej przemysłowa półka.

miło by były gdyby komunistyczna UE zmieniła przypisy np. kupując nowy motocykl dostajesz wykaz krajów oraz elementów tam produkowanych :) byłby przynajmniej jaśniejszy obraz całości :)

pamiętam, jak było się młodym człowiekiem i patrząc na motocykl honda wtedy jeszcze w kalendarzach .. a nie w realu bo ceny były kosmos to było coś wyjątkowego i patrząc z tej perspektywy jakoś to na psy schodzi może nie w kwestii jakości, ale powinno się liczyć coś więcej niż tylko kasa jak w tym przypadku.

Kupujesz np. BMW i masz na co drugim elemencie Made in India lub China
Kupujesz Volvo - made in China
Kupujesz Inne marki - masz made in PRC, Made in EU, Designed in Japan - manufactured in China (tak jest z gaźnikami Ruing, które są bardzo dobrymi kopiami Keihina)
(przykłady przypadkowe ot tak).

To tylko moje zdanie - ale mam gdzieś, gdzie stoi fabryka.
Mnie interesuje jakość, dostępność części, obsługa, serwis etc... takimi aspektami buduje się prestiż marki, zaufanie do niej itp. Może ciut idealistycznie podchodzę, ale te kilkaset silników/urządzeń, które zrobiłem łącznie z motocyklami - daje mi to takie odczucie.

W innym wątku było wspomniane o dostępności części np. do motocykli BMW.
Ostatnio pompę ABS musiałem robić w K1100LT - szwajcar plus parę innych gratów. 72 godziny i miałem wszystko w ręku. Rocznik moto to chyba 92 był. Jak nie lubię ogólnie BMW to tutaj chylę czoła za to, jak serwisowe części są dostępne. Japończyk często przed upływem 10 lat potrafi wypiąć się i kazać wymieniać cały podzespół zamiast mieć na stanie pojedyncze części.

BMW ma najlepszą dostępność części ale także zapotrzebowanie na te części ;) więc jedno pociąga drugie :)