XRV Rally - chłodnica oleju - koncept
 

Korci mnie lekko zabezpieczyć obecną chłodnicę oleju poprzez przeniesienie jej tuż pod lampy (tak jak w rajdowych wersjach jest montowane).

http://lh6.ggpht.com/_9sGb13fwQlw/Sk...e_2009_010.JPG

Tworzę sobie nową owiewkę pod moje "widzimisię" jednak mam pare pytań odnośnie samej chłodnicy i układu olejowego.

Pytanie dotyczy czy ma znaczenie wysokość chłodnicy oleju? Jak patrzę na wszelkie konstrukcje rajdowe to najczęściej we współczesnych dakarówkach jest:
- dodatkowa jeśli w oryginale występuje na dole gdzieś
- wyżej niż poziom silnika

Czy nie będzie problemu z obiegiem oleju?
Silniki nie są jeszcze moją mocną stroną więc zanim popełnie jakiegoś babola i doprowadzę do jakichś nieprzewidzianych zachowań wolę zapytać. ;)

Moje założenie jest takie, że będę zakładał inną osłonę silnika własnej produkcji z lekkich i wytrzymałych laminatów. Celem jest też mimo wszystko "przeniesienia" wszystkiego co narażone wyżej i tym samym uchronić i polepszyć obieg oleju.

AT w terenie ciężko zagotować, wiem o tym, szczególnie po tym jak udrożniłem cały układ chłodzenia wodą mam spory problem aby dość podczas jazdy w terenie nawet do 90 stopni.

Jednak mam jakieś tam pomysły w zimie i ... tak kombinuję.

Nie jestem pewien, ale chyba musialbys zwiekszyc wydajnosc pompy...
Ps. pokaz cala ta Afryczke:)

na zdjęciu jest ktm 690 rally - to nie jest AT.
Co do zwiększania wydajności pompy ... nie jestem przekonany o tym wcale, przynajmniej z obserwacji.
Dlaczego? Bowiem w SM są dodatkowe chłodnice do wpięcia w układ bez jakich kolwiek modyfikacji samej pompy. Być może jest ona wydajniejsza w KTM, to tylko przypuszczenia.

KTM ma dwie pompy oleju i jak pewnie wiesz suchą miskę. Jeśli wepnie się chłodnicę w "powrotny" obieg to niema to wpływu na ciśnienie oleju w układzie smarującym. Jak się zachowa afri to nie wiem.

Tak, wiem.
Pooglądam jeszcze układ smarowania w AT.
Może podniesienie chłodnicy oleju jest w powrotnym układzie wówczas teoretycznie fakt, że będzie wyżej może nie wpłynąć na pracę pompy oleju.

Dalej mimo wszystko czekam na opinie kogoś kto wie jak to jest na 100% w AT i czy jest to do wykonania bez ryzyka zrobienia silnikowi kuku.

Pomke oleju elektryczna moze?
http://www.thinkauto.com/oilpumps.htm

Piewrsza z przedstawionych czesto stosowana w sportach moto, wlasnie do tegoz samego celu

plus dodatkowy zbiornik oleju :) nie głupie to :) nawet przebieg miedzy wymianami sie wydłuży :)

Pomysł ciekawy ale:
1. trzeba by było zwiększyć ilość oleju (a czy dodatkowy zbiornik można zastosowac to nie wiem)
2. zwiekszyc wydajność pompy lub zastosować dodatkową
Takie myśli przychodzą mi na chwile obecną. Przyznam że pomysł ciekawy i życzę powodzenia przy realizacji
Pozdro

wiesz, taka opcja jest idealna na moje nauki na pustyni bledowskiej :)
nie przegrzeje AT a tam mozna niestety tego dokonac.
Poza tym wierze, że zawodowcy (technicy rajdowi) wiedzą co robią montując takie układy :)

Mam świadomość, że póki co dupa a nie rajdowiec jestem, ale nie przeszkadza mi to robić moją dakarówkę.

napisze do dealera tych pomp, zobaczymy jakie koszta są, myslalem o wykorzystaniu oryginalnej chlodnicy. koszta niewielkie, dodatkowy zbiornik od 200zł, nie wiem ile pompa, dodatkowe przewody cisnieniowe może z zakuciem to koszt max 200zł ... a efekt może być naprawdę fajny

Nie łatwiej ciepnąć drugi wiatrak?

Nie mniej jednak pomysł fajny bo u mnie przy wysokim błotniku chłodnica oleju jest natychmiast zalepiana błotem i nic nie robi..