silnik transalpa 92r. w ramie RD03
 

Koledzy, czadar ma do sprzedania silnik do transalpa 92 rok, powiedzcie czy podpasuje do mojej afri RD03 z 88r?

E chyba nie za bardzo bo to 600.
Prędzej silnik od Trampka 650 (tak na oko przynajmniej ;) )- ale Motormaniak coś wspominał że trzeba by sprawdzić mocowania no i elektryka jest inna.

Silnik z trampka 650 nie ma mocowania do ramy - tego z tyłu, a otwór w silniku na ośkę wahacza ma 17 mm a nie 15, więc jak nic z tym nie zrobisz to będzie silnik w ramie latał.

Silnik z 600 pasuje do ramy rd03.Nie ma tylko mocowań z przodu przy cylindrze,i z tyłu,tego górnego.Ja mam na odwrót,silnik z RD03 w ramie transalpa.

czyli w drugą stronę nie podejdzie:(
A już myślalem że cosik wymyślę... Są jakieś inne sposoby na podmiankę?

Wszystko podejdzie. Jak Motormaniak sugeruje załatw silnik od 650, taki problem jak inna średnica ośki to żaden problem, zleć tokarzowi zrobienie nowej ośki bądź tulejki redukcyjnej na starą ośkę i problem z głowy, a mocowania przy tylnym cylindrze po prostu nie będzie, skoro sprawdza sie to w TA to i wyda w AT

Oczywiście że można. na dodatek silniki od 650 są praktycznie identyczne jak w rd03. jest tylko jeden drobny problem, o którym wspomne: Średnica ośki w trampku to 17 mm, w afri to 15 mm. Dalej w afryce idzie tulejka 15x22 mm. łozysko igiełkowe ma wymiar 20x26 mm. Tulejki 15x17 mm żeby wsadzić wewnątrz silnika raczej nie dorobisz - 1mm na ścianke to za mało. Są oczywiście inne sposoby.. Jak byś chciał przejść w afryce na ośke 17 mm to mam wachacz - przerobiony na łożyska 22x28 mm z wciśniętymi nowymi łożyskami Timikena i uszczelniaczami - trzeba jeszcze dorobić tulejki 17x22...
To wiem na pewno, ale :
Wydaje mi sie że w silniku transalpa 650 w bloku silnika wciśnieta jest tuleja ustalająca z otworem wewnętrznym na wspomniane 17 mm. Silnik w trampku pełni rolę usztywniającą. Tak więc być może wystarczy wycisnąć ta tulekją i wycisnąć nową.