Łożysko główki ramy - regulacja.
 

Koledzy,wymieniłem łożyska główki ramy jak rozumiem po kilku jazdach należy je wyregulować,z jaką siłą mam to zrobić?:mur:

Zapewne podane jest w serwisówce ;). Jeśli brak danych można metodą prób i błędów - unieść przód i dokręcać tak, by kierownica płynnie obracała się od ogranicznika do ogranicznika po lekkim nią machnięciu. Do tego chwyt za lagi i szarpać przód-tył żeby sprawdzić, czy nie za lekko przykręcone. W AT tak zrobiłem i po tym drugim dokręceniu jeżdżę już... ze... 35kkm, bez problemów.

Dzięki za info tak zrobię!

zależy jak dobiłeś miski przy składaniu całości. jeśli byłeś dokładny i nie zostawiłeś żadnego syfu, który mógł się uklepać to jest szansa, że przy delikatnie za ciasnym spasowaniu będziesz miał luz OK już na dłuuugo.
ja zrobiłem jak napisałem i skręciłem świadomie trochę za ciasno. mam taką drogę polną ;) którą przeleciałem parę razy i wierz mi, że się poluźniło do etapu, gdzie ani nie dokręcam ani nie robi się już luźniej.
ogólnie powiedziałbym, że serwisowe momenty dokręcania są OK jeśli masz na 100% pewność, że miski łożysk są WPRASOWANE idealnie w osi i bez jakiegokolwiek luzu pod nimi. jeśli jest inaczej to pozostaje tylko metoda na 'wiecznego' ;) i sprawdzanie czy faktycznie z jednej strony nie ma za dużego luzu poprzez kiwanie lagami na poziomie osi koła /chu..wa metoda i tak - pozwala poczuć luz jak już go i tak czujesz podczas jazdy... + dublować może się z luzami na tulejach ślizgowych - extrema/ a z drugiej czy kiera nie chodzi za luźno/ciasno.
jest w tym trochę magii jak robisz to po raz pierwszy /jak ze wszystkim :)/ ale jak dużo jeździsz to jest szansa, że nie zapomnisz jak było bo kolejna wymiana nadejdzie zanim się obejrzysz.

takiego scenariusza życzę ;)

matjas

Spwawdziłem w mojej serwisówce XRV 750L: nakrętkę dokręcasz z momentem 11 Nm a główną z siła 100 Nm poniżej mały skan ,Jeśli potrzebujesz więcej danych z serwisówki daj znać.

http://img5.imagebanana.com/img/xnyb...dkorecania.JPG

Link wyjaśniający wszystkie wątpliwości :)

Witam!

Po dzisiejszej przejażdżce z ciekawości postanowiłem sprawdzić jak w mej królowej wygląda sprawa łożyska główki ramy.

Postawiłem motor na centralce - obciążyłem tył aby oderwać przednie koło od gleby.

Po ustawieniu przedniego koła w prostej pozycji sprawdziłem czy jest luz ciągnąc i pchając za lagi - nie znalazłem takowego, lecz przy sprawdzaniu oporów skręcania zauważyłem, że kierownica swobodnie skręca w lewo i w prawo tylko w połowie.

Aby skręcić do ogranicznika skrętu trzeba troszkę mocniej pchnąć(aby pokonać miejscowy opór, potem już bez oporów skręca do ogranicznika). Tak jakby bieżnia łożyska miała dwa punkty w których skręcanie się blokuje (w prawo i w lewo).

Nie jest to odczuwalne podczas jazdy - jadąc "bez trzymanki" motor jedzie prosto, bez problemu składa się w zakręty.

Tu moje pytanie(a):
- czy jest szansa wyregulowania tego/czy należy wymienić?
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)

Wymienić, resztą nie zawracaj sobie głowy.

Nie zawracaj sobie głowy - kupiłem sprzęt który tego nie miał - zrobiłem troszkę ponad 10k km - i ma - coś musiałem zrobić źle, że teraz pojawił się problem....

wiec ponawiam pytania:
- co mogło doprowadzić do takiego stanu?
- jak dbać o to aby łożysko główki ramy było sprawne? (co mu szkodzi?)