Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 21.10.2010, 12:37   #31
Jaro-Ino
 
Jaro-Ino's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2010
Miasto: Inowrocław
Posty: 896
Motocykl: RD07a
Jaro-Ino jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 4 godz 19 min 14 s
Domyślnie

pracuje na sworzniach w środku, które są chronione przed brudem o lub xringami a smarowanie łańcucha na zewnątrz odpowiada tylko za jego współpracę z zębatkami. W środku łańcuch posiada swój własny smar, raczej stałej konsystencji. Poślizg między płytkami i oringami ma być po to, żeby się te gumy nie wytarły, bo syf wejdzie do środka, a smar wylezie na zewnątrz. Tylko jaki udział w tym ma nafta lub ropa? Ropa wydaje mi się właśnie bardziej śliska. Dlatego chciałbym rzeczowej odpowiedzi.
Artuditu, jeśli posiadasz stosowną wiedzę to podziel się z mniej doświadczonymi i nieświadomymi. Bo na Twoje pytania odpowiedziałem, ale nie znajduje tam nadal odpowiedzi na swoje pytania. Pozdrawiam
Jaro-Ino jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem