[Vooytas]

Witam. Kolejnym krokiem poprawy skuteczności hamulców w mojej AT była wymiana uszczelnień w pompie hamulcowej (przód).

Zestaw regeneracyjny zanabyłem u Deptula jakiś czas temu. Przy okazji wymiany przewodów udało się wymienić.

Operacja wymiany jest bardzo prosta.
Demontaż pompy:

1. Odkręcamy lusterko, odpinamy przewody od styku klamki (od spodu)
2. Spuszczamy płyn (przez odpowietrznik w którymś z zacisków, odkręcamy przewód hamulcowy (jest tam podkładka miedziana, dla zmyłki nie jest koloru miedzi jest pokryta jakimś metalem srebrnego koloru. Pamietajcie żeby zabezpieczyć lakier przed zachlapaniem hydrolem!!! (bak owiewki, felga itd.)
3. odkręcamy dwie śruby na klucz 8mm (obejma kierownicy z napisem kierunkowym "UP").
4. Cały zestaw mozemy teraz rozebrac spokojnie na stole.
5. Odkręcamy śrubę z głową na klucz 10mm (śruba jest osia klamki).
6. Po odkręceniu klamki zobaczymy końcówkę tłoka w gumowej osłonce,
7. Wydłubujemy osłonkę, pod osłonką pokaże się pierścień rozprężny.
8. Warto wszytko dobrze umyć i wydmuchać sprężonym powietrzem.
9. Do demontażu pierścienia niezbędne będą szczypce do tego przeznaczone. Nie ma szans ściągnąć tego pierścienia śrubokrętami, gwoździami i innymi zastępczymi narzędziami ponieważ jest tam ciasno. Polecam zaopatrzyć się w szczypce do ściągania/zakładania pierścieni - szczypce proste które po ściśnięciu sprężają pierścień (nie odwrotnie) - jest to pierścień wewnętrzny.
10. Po zdjęciu pierścienia wypadnie tłoczek wraz ze sprężyną.
11. Czyścimy wnętrze,
12. nowy tłoczek jest nie uzbrojony w uszczelniacze, w komplecie sa dwa różne. Zewnetrzna średnica jest identyczna ale wewnętrzna jest różna.
13. Przy zakładaniu uszczelniaczy trzeba uważać na kierunki (uszczelniacze uszczelniaja tylko w jednym kierunku, wzorujcie się na starym tłoczku). Przy zakładaniu uszczelniaczy uważajcie aby ich nie uszkodzić, nie używajcie ostrych narzędzi. Ja uzywam dentystycznego haczyka z kuleczką na końcu - jest idealne do tego typu operacji.
14. Po założeniu uszczelniaczy warto przemyć czystym hydrolem całość i ponownie wydmuchać.
15. Tłoczek, zwłaszcza uszczelniacze smarujemy delikatnie smarem do tłoczków (jest w komplecie).
16. Wsuwamy sprężynę oraz tłoczek (sprężyna nie jest symetryczna i pasuje tylko w jednym kierunku!!!)
17. całość blokujemy nowym pierścieniem (również w komplecie)
18. na koniec wciskamy nowe uszczelnienie, osłonkę (również nie ostrym narzędziem) siedzi ona na wcisk z jednej strony a w rowku na tłoczku z drugiej.
19. Składamy do kupy zalewamy nowym hydrolem i odpowietrzamy. Na początku proponuje odkręcić odpowietrzniki w zaciskać i spokojnie poczekać, hydrol powooooli zapełni układ. Jak zacznie wyciekać przez odpowietrzniki możecie zacząć odpowietrzanie - odpowietrzanie było już ślicznie opisane.