ferolo: Izi miał taki projekt, a skoro go miał w fazie "projektu" to łatwe to nie jest.
Kwestia doboru tłoków... geometrii czyli średnicy sworznia, wysokości tłoka, średnicy nóżek zaworów i ich długości... w cholere roboty, ślęczenia nie tyle nad katalogami co poszukiwań w internecie wśród mechaników od singli/enduro/mechanikujących posiadaczy.
Z zaworami to jeszcze byłaby możliwość dorobienia na wymiar, tak samo prowadnice... dorabiałem zawory do CB750 i działają znakomicie już jakiś czas nic się z nimi nie dzieje. Zapytaj teoretycznych naszych konstruktorów silników (wieczny
) na temat sposobów doboru średnic zaworów vs pojemność. Krzywek wałków rozrządu chyba nie opłaca się ruszać... zbyt łatwo je spierniczyć.
A jak juz będziesz miał gotowy silnik to zostanie sama przyjemność... kupisz dynojety lub dwie garści dysz i wystarczy je dopasować do zapotrzebowania na paliwo
D
albo np pokombinować można z mechanicznymi gaźnikami... gdzieś widziałem fote z silnikiem AT przerobionym na takie gaźniki