na schemacie nie widać, żeby to było wyciągalne (
http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-af...t/F__0500.html).
Niemniej w XTZtach na wierzchu wygląda to identycznie a da się - ew. popytaj o średnicę i jeśli będzie się zgadzać to kup po taniości półkę do XTZ i wyciągnij sobie na zmianę jeśli faktycznie w AT się niszczą.
Wiem, że niektórzy to zmieniają na tuleje z tworzywa, żeby im kiera tak nie latała w nich (w ST IMO to ważna rzecz).
Ew. podpatrz jak to jest rozwiązane w LC4 - ten patent dałoby się potem bardzo łatwo adaptować (tyle, że katy raczej będą to miały mniejszej średnicy, więc trzeba by wciskać tuleje redukcyjne lub tylko jako źródło koncepcji potraktować).
Wyciskać najlepiej na prasce lub imadle przez nasadki - tylko najlepiej dać jakąś podkądkę, aby działać na rant silentblocka a nie środek czy gumę, bo wyrwiesz i może być problem z wydłubaniem resztek.
Ew. potem można dać n.p. mocowania kierownicy od GasGasa (akurat takie mam wiec wiem, że te na pewno tak mają, ale niektóre inne też): jako szpilki można w nich użyć dowolnej śruby M8 z sześciokątnym łbem, dzięki czemu można potem łatwo zrobić podwyższenie kiery z tulei. W mostkach z LC4 też tak się da, ale potrzba ampula i szlifować mu główkę.
Jakbyś był zainteresowany tematem puść pinga na PW to napiszę coś więcej, bo teraz ciut mi się śpieszy.
UPDATE: ewentualnie w afrykach możecie bardzo łatwo podnieść kierę o ok. 2 cm stosując po prostu mostki z XTZ 660/750 - akurat o tyle są wyższe.
Może nawet mam takie luzem jakby ktoś chciał przetestować. Tylko czarne zawsze są.