Cytat:
Napisał Misza
Pierwsza to wytrzymałość na rozciąganie, druga to ile wynosi granica plastyczności jako ułamek pierwszej liczby. np 8.8: Rm 800MPa, granica plastyczności 0,8*800=640MPa
Im wyższa granica plastyczności tym większa szansa na powrót do normalności po odszktałceniu, jednocześnie wchodzą w to jakieś pierdy ze składem i momenty szczątkowe czy cząstkowe czy cos takiego. Kurde już nic nie pamiętam  Chyab to jest tak, że im wyższa granica plastyczności i tym bardziej krucha stal i mniejsza odporność na obciążenie udarowe. Ale niech specjaliści się wypowiedzą |
O dżizas gdybym to wiedział wcześniej to nadałbym sprawę wachowcowi :P lub serwisowi
Tak naprawdę to zwinąłem garść śrub półgwintów kl.8.8 i gwintowałem...na początku wychodziły krzywe bo to mała śrubka jest fi.6, a minimalnie krzywo wyjdzie i zaraz wkręca się badziewnie krzywo. Nie wiem jak cena w serwisie, ale jeśli jest to załóżmy 5zł za śrubkę to kup u nich i nie baw się bo gwintowanie było upierdliwe
a wkręcasz w aluminium! Szukałem na alledrogo i w metalowcach takich pół gwintów, ale mieli albo pełen gwint albo jakieś inne długości i nic nie pasowało z "tą" połową gwintu.
A tak naprawdę to magii żadnej tam nie ma, jeździłem tak właściwie cały sezon na dwóch szpilkach i żyje więc jeśli to będzie kl.5.8 a 8.8 to chyba nie będzie jakaś super tajna różnica. Byle by gwintu nie ukręcić.
Aha!!! Uważaj z nakrętkami samokontrującymi !! Ten ser w środku trochę Nm potrzebuje i można łatwo gwint zerwać w tak malutkiej szpilce! Ja użyłem takich, ale najpierw na sucho je nakręciłem na inną śrubę, a potem nakręciłem na te dorabiane szpilki.
Off Topic:
Dziś poskręcaliśmy z kumplem pod klucz jego Goldwinga
Mnie została tylko elektryka którą zostawię na jutro lub poniedziałek
I tak zimno a mnie się nie śpieszy
Goldas to katorga dla majsterkowicza...te blachy i ozdóbki...kocham swój motor!