Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 06.10.2008, 16:16   #23
wieczny
Common Rejli
 
wieczny's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 3,735
Motocykl: R650GS Adventure & LC6 750 Adventure
Przebieg: dupa
wieczny jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 1 dzień 5 godz 39 min 17 s
Domyślnie

Zmieniałeś treść ostatniego posta 3 razy, czy mi się tylko wydaje?

Wystarczające powinno być tłumaczenie Felkowskiego. Ja mam 140 zamiast 130 i drugi raz takiego błędu nie popełnię, jeśli nie będę zmuszony sytuacją. Myślę, że ze 150 zamiast 140 będzie podobnie.

Piszesz, że jesteś młody stażem. Chcesz się uczyć na niewłaściwej oponie? Załóż to co fabryka nakazuje i jeździj. Pozamykaj z czasem opony, przytrzyj buty w szybkich łukach, poczuj jak właściwa, nowa opona przekazuje Ci informacje z ulicy i wtedy eksperymentuj. Ja, mając 140, czuję że tył trzyma słabiej, gorzej sygnalizuje wejście w graniczny zakres trzymania i mam wrażenie ("wrażenie", ponieważ w praktyce mi się to jeszcze na niej nie zdarzyło), że puści bez dawania czytelnego znaku. 130 trzymać będzie większą powierzchnią, szczególnie w złożeniu. Obecnie przednią oponę zamykam, natomiast z tyłu pozostaje mi z 8mm bieżnika. Po co mi te 8mm?

U Ciebie sytuacja będzie analogiczna, ponieważ masz szerszą obręcz niż w 04 i dedykowana jest tam 140 zamiast 130.
__________________
BRW 1991
I tak wszyscy skończymy na mineralnym. | Powroty są do dupy. | Trzy furie afrykańskie: pompa, moduł, regulator. Czy jakoś tak... | Pieprzyć owiewki . I stelaże.
NIE SPRZEDAM!

wieczny jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem