Cytat:
Napisał matjas
 dajże pokój...
Jest wąska i długa tak jak pisał Lupi. Nie jest na pewno mikroskopijna - dodatkowo na + niesie skondensowaną bardzo energię i TO jest bardzo ważne ponieważ nie ulega rozproszeniu w komorze spalania w momencie '0'...
Wszyscy znamy iskrę na świecy na powietrzu przy fajeczce. Tłusta i błękitna. Piękna.
Zupełnie inaczej wygląda przy 4krpm kiedy tam napierdziela tłok, jest wysoka temperatura i ciśnienie - zupełnie inne warunki do jonizacji powietrza a to właśnie zjawisko jest potrzebne dla zaistnienia iskry w ogóle.
Zjawiska podmuchu w silnikach doprężonych i wysilonych/wyczynowych są na tyle znaczące, że stosowało się tam /nie wiem czy dalej tak jest/ świece z iskrą pełzającą - zupełnie płaskie ale i uniemozliwiające przez swoją konstrukcję 'zdmuchnięcie' iskry. Bardzo dużą odporność na przegrzanie pomijam.
DOBRZE dobrana pod względem wartości cieplnej irydowa świeca robi tylko i wyłącznie dobrze pod kątem zapłonu mieszanki paliwowo powietrznej.
AD REM - ciekaw jestem wyniku tego śledztwa ale obstawiam uszkodzoną/niesprawną w 100% instalację jak pisałem powyżej lub całkiem trywialnie jednak uszkodzoną świecę.
matjas |
....ale jak mam w takim razie sprawdzić cewke zapłonową ?kabli zdaje się że też od wysokiego napięcia nie da rady wymienić bo jest w całości z cewusią połączona,a maiło być tak
a jest tak
Cytat:
Napisał piotreklodz
to ją sprzedaj i będziesz miał spokój
w swojej XR też odczułem poprawę po wkręceniu zwykłej - z tym że nie znam historii irydowej, która była wcześniej wkręcona |
to jest nuwcia świeca kupiona wLArsonie
Cytat:
Napisał Lepi
A czy to odpowiednia świeca do tego silnika? Podaj oznaczenia starej świecy i nowej świecy. Wylewanie żali nic Ci nie pomoże.
|
IRYDOWA DPR9EIX-9
stara DPR8EA