Odkręcasz 2 korki z lewej strony silnika, w większy wkładasz klucz i obracasz wałem aż w górnym okienku pojawi Ci się znaczek IT , kreska przed T ma być idealnie pionowo , w tym małym okienku jest wycięty taki mini ząbek , ma się pokrywać właśnie z tą kreską.
W głowicę wkładasz wałek, na zębatce wałka masz 2 kreski po przeciwnych stronach , kreski ustawiasz równolegle do krawędzi głowicy , patrząc na silnik od boku.
Tak ma to wyglądać już z założonym napinaczem, jak ustawisz znaki i wsadzisz napinacz to może Ci się to przesunąć o jeden ząbek, więc sprawdź 2 razy.
Co do łańcuszka to sprawdź jego luz bez napinacza , pamiętam że jak wkładałem nowy łańcuszek to był napięty jak struna a stary bez napinacza mogłem normalnie zdjąć ręką. W napinaczu nic się nie wysuwa, obraca się on na takiej ośce, działa tylko w jedna stronę. Jak masz kasę to go wymień razem z ośką i sprężyną, jak jest wyrobiony to potrafi się przyciąć. Ja przez niego robiłem remont 2 razy
Podesłał bym Ci całą fotorelacja z remontu , ale serwer przestał działać i moja strona przepadła.
Przy składaniu używaj koniecznie klucza dynamometrycznego , gwinty w cylindrze i głowicy są bardzo słabe i łatwo je pozrywać.
Powodzonka
