Cytat:
Napisał motormaniak
to akurat nie jest takie proste. W takiej sytuacji wcale nie musi to sie zgrać- chodzi mi o moduł zębów, jeden ząb mniej a na drugiej zębatce więcej- to tak prosto nie jest... itd- może sie okazać w takiej sytuacji że odległość pomiędzy wałkiem skrzyni biegów a wałem korbowym jest różna w Afryce i Deavilce... Oby nie - czekam na dlacze efekty Twojej pracy!!!
|
W sumie o tym nie pomyślałem, mogłem zmierzyć odległość wałków w Deauvilce... ale raczej nie wydaje mi się to prawdopodobne... nie widzę powodu dla którego fabryka miałaby przesuwać wałki wzgldędem siebie...wiązałoby się to z sporymi zmianami konstrukcyjnymi w formach odlewów... jakoś nie ma mi ta teza logicznego uzasadnienia... na ostatniej fotce, kosz i koło zębate na wale...wydają się pasować idealnie do wałków Afryki... wszystkie wymiary jak średnica wałka sprzęgłowego , wymiary tulejki na wałku, średnica czopa wału korbowego, wymiary wielowypustu na czopie, są identyczne... zarówno kosz jak i koło zęate na wale z Deavilki pasują idealnie na wał i wałek sprzęgłowy Afryki... zatem na 99% wydaje mi się , że odległość wału korbowego od wałka sprzęgłowego są takie same...z tym, że średnica wieńca wieńca w Deauvilce jest mniejsza o 2 mm od wieńca w koszu od Afri.. (pozostałe wymiary kosza są identyczne) tak samo średnica kół zębatych na wale jest inna...koło zębate od Deauvilki ma wększą śrenicę od tego w Afri, a za tem na koszu mniej, ale na wale więcej i wszystko się zgadza... przesunięcie wałków raczej odpada... no tak czy siak.. eksperyment trwa.. mam nadzieję że będzie ok.
Podzieliłem się całym doświadczeniem na stronie Adventure Rider.com no i mam dość pocieszające przypuszczenia ... po zastosowaniu przełożenia głównego od Deauvilki 67x38 (ilość zębów na koszu x ilość zębów na wale korbowym) w miejsce oryginalnego 68x36 przełożenia nieznacznie się wydłużą o jakieś 6% w stosunku do oryginału... czyli przełożenie oryginalne 1,888 i nowe 1,763 ... co daje 93,7 % oryginalnego przełożenia... prawdopodobnie bedzie to porównywalne ze zmianą o jeden ząb (dodany) na przedniej zębatce w przełożeniu finalnym .