Cytat:
Napisał pałeł
dobra pytanie jest z jakim pasowaniem jest połączenie tłok - sworzeń
dwa jak wygląda to w połączeniu sworzeń - korba
teraz zmierz odchyłki i podaj luzy
daj nad wymiarowy sworzeń i rozwierć resztę do wymaganych luzów
czy sworzeń chromować czy dać nad wymiarowy to już tylko sprawa zużycia
jeśli nie wiesz jakie luzy to sworzen -tłok proponuje na wcisk a korba sówliwie
|
To wszystko jest w Haynesie.
Wymiary oryginalne wszystkich współpracujących części i luz jaki jest tolerowany i przy jakich potrzebny serwis.
Cytat:
Napisał rambo
ja bym wymienił silnik, bo raz że już go tak jak fabryka nie żłożysz. dwa że wymienieone czesci nie bede tak dobre jak oryginał
|
Tak się zastanawiam ile przez samo rozpołowienie silnik traci na późniejszej niezawodności? Podchodzę do tego z dystansem. Po takiej naprawie oczywiście nie będę oczekiwał od silnika że zawiezie mnie dookoła świata.
Żeby ocenić czy warto naprawiać muszę rozpołowić.
Cytat:
Napisał motormaniak
Tak wygląda rozwiertak nastawny :
jeśli zdecydujesz sie na taką operację to lepiej dowiedz sie u jakiegoś fachowca czy
chrom techniczny w takim miejscu się sprawdzi (najlepiej w zakładzie gdzie będą go kłaść) czy też lepiej dorobić sworzeń .
|
Oczywiście konsultacje są wskazane. Znalazłem kilka firm które dorabiają sworznie na zamówienie i nie tylko.
Zobaczymy co oni powiedzą.
http://www.zlotecki.pl/oferta_pl.html
http://www.auto-metal.pl/?plik=2