Po co:
Synchronizację gaźników przeprowadza się by ilość mieszanki dostarczanej do obydwu cylindrów była identyczna. Silnik wtedy równiej pracuje no i zużywa mniej paliwa.
Kiedy:- Co 12 tyś km.
- jeśli coś grzebaliśmy przy gaźnikach, po wymianie/czyszczeniu filtra.
- po regulacji luzów zaworowych.
Zoopatrzenie czyli co kupić:
- Wakuometry.
- RD03/RD04 - Dłuuuugi śrubokręt krzyżakowy (philips), pojemnik z paliwem.
- RD07 - krótki śrubokręt (przydany będzie pojemnik z paliwem, ale nie jest niezbędny).
Jak:
Po rozgrzaniu motocykla ustawiamy wolne obroty śrubą zaznaczoną na zdjęciu:
sruba-wolnych.jpg
Powinno być 1250 (ja daje ok 1100).
budzik.jpg
Jak już mamy ustawione wolne obroty to w przypadku RD03/04 zdejmujemy zbiornik paliwa i zamiast niego podpinamy butelkę czy inny kanisterek (w RD07 zbiornik może zostać na miejscu, ale nie jest to zbyt wygodny układ).
Wykręcamy śrubę i w jej miejsce wkręcamy odpowiednią końcówkę wężyka wakuometra.
wykrecic.jpg
Z drugim cylindrem postępujemy identycznie.
Odpalamy Afrykę i
PO ROZGRZANIU SILNIKA patrzymy na wskazania wakuometrów:
wakuo-A.JPG
Nie jest zbyt równo, ale spodziewałem się większych różnic.
- W RD03/04 w airboxie od góry jest otwór, wsadzamy tam długi śrubokręt
- W RD07 śruba jest dostępna od spodu (foty nie budiet, nie mam małego aparatu) i wymaga krótkiego krzyżaka, wałka giętkiego albo odrobinę zdolności proktologiczno-laryngologicznych (coś jak operowanie migdałków przed odbyt
).
Wakuometry powinny pokazać równe podciśnienie dla obydwu cylindrów
wakuo-B.JPG
Cytat:
|
Napisał podos
Czynność z regulacją wolnych obrotow powatarzamy po kazdym wyrownaniu przepływów wakuometrami. Do momentu osiągniecia równych wskazan i obrotów 1250 rpm
|
I gotowe. Pozostaje tylko odpiąć wakuometry, poskładać motór i cieszyć się mniejszym zużyciem paliwa
Uwagi (krytyczne) i poprawki mile widziane :-)
BTW 7Greg - Ristekpa!
Łatwiej ogarnąć serwis sprzętu niż to później opisać.