Moduły w TT praktycznie nie padają chyba, że ogranicznik skrętu nie działa, to przy glebie może go zgnieść. Jak padnie, to można założyć moduł za kilkanaście złociszy z byle jakiego skuterka 4T, można nawet założyć taki "tuningowy" z regulacją wyprzedzenia zapłonu. Jeśli mowa o TT600E Belgarda (chyba niema innych z e-starterem), to przód i tył jest full regulowany (odbicie i dobicie). Przód kayaba pochodzi z YZ250, tył... nie wiem, może ohlins specjalnie do tego wydłubał amor. Stator jest taki sam jak w XT600 3TB, czyli taki jak w XTZ660, czyli można moto obwiesić prądożernymi świecidłami, grzanymi łapami itd i prądu nie zabraknie. Moduł zapewne też można wrzucić z 3TB lub 3YF. Starsze TTtki miały wydziwiasy 2-fazowe, które wystarczały co najwyżej na migawki i 35W przednią bańkę, a moduł był pędzony z dwóch osobnych cewek statora tak, jak to jest w XTkach sprzed 90r i kilku późniejszych (tt-r, 3tb z kopajką). TT600E zdaje się ma też normalnie tylne koło z wybierakiem, w TT-R (kopajkowa wersja z tego samego zakresu produkcji) miała sztywniaka - zawias był identyczny. Podsumowując - TT600E Belgarda to bardzo fajny dual, z którego można zrobić sprawną i w miarę lekką wyprawówkę.
polecam, Kasia Cichopek
