Wyświetl Pojedyńczy Post
Stary 19.03.2015, 22:39   #41
NaczelnyFilozof
 
NaczelnyFilozof's Avatar


Zarejestrowany: Sep 2008
Miasto: Jeleśnia - Żywiec
Posty: 1,334
Motocykl: CZ 350/XL 600
NaczelnyFilozof jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 10 godz 2 min 49 s
Domyślnie

Cytat:
Ratunkuuuuu
Stwierdziłeś niesprawność obydwu korków i nadal jednego z nich używasz zamiast wymienić na sprawny w obie strony....... nie rozumiem tej naczelnej filozofii
Pierwszy korek to nie zasssysał i nie miał uszczelki dookoła rantu. Para leciała jak się nagrzała chłodnica.

No to kupiłem drugi korek nówka w sklepie. No i nie puszcza pary ale nie zasssysa. Na nim jeżdżę.

Do eksperymentów znalazłem w czeluściach garażu korek z czegoś. Jest solidny. Metalowy wzbudzający zaufanie. A nie jak te obecne koreczki blastikowo-blaszane. Szkoda że para paruje przez niego.

Nie widzę sensu kupować znów nowego korka które są liche w dotyku.

Cytat:
Zrób listę co tam jeszcze nie działa to kompleksowo temat pociągniemy
Jest taka kontrolka z piorunem trafiającym z silnik i czasem się świeci



Cytat:
Szczęki masz twarde czy miękkie to jest też istotne.
Sprawdze przy przekładce kół na letnie.

Cytat:
Możesz mieć słabe uszczelnienie tylnej sekcji w pompie hamulcowej i gubisz ciśnienie mimo braku jakichkolwiek zewnętrznych wycieków.
Sekcje są po przekątnej. Znaczy jedno koło z przodu jest połączone z jednym tylnim. Przód działa czyli pompe hamulcową wykluczam...
__________________
Naczelny Filozof
Cezet 350 '83 [z dwoniącym tłokiem] [bez kilku podkładek] [w kolorze Zielonego Trabanta]
Kymco Activ 50 ADV
NaczelnyFilozof jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem