Panowie, widzę, że niektórzy odlatują
Dlaczego remont ryzykowny? Jak mam dobre częsci to co to za ryzyko?
Silnik 4T to nie prom kosmiczny, budowa jest stosunkowo prosta, tym bardziej góry silnika.
Jeżeli honowali mi dobrze wyczynowe cylindry na nicasilu (zreszta czołowe teamy motocrossowe u nich robią) to nie widze problemu by z cylidrami Afryki sobie nie poradzili. Więcej specjalistów już nie trzeba.
Teraz tak myśle czy tam tylko pierścieni i gumek nie wymienić, bez różnicy co by z tłokami nie było
Zawsze to lepsze uszczelnienie, co z tego, że przeżyje 75 tkm zamiast 150 tkm.
75 tkm to objade swiat, wystarczy mi.