No to lecimy dalej.
Tu dla odmiany inny model - TSX widziany od przodu, bo jak pisalem modeli w ofercie jest kilka. Normalnie jako zywo przypomina mi KTM Duke:
IMG_4802.JPG
Nawet jest prawilnie pomaranczowy
Ten pomarancz doskonale komponuje sie z firmowym kolorem Stihla, ktorego sprzedawca rowniez jest dealerem. I to jeden z mankamentow - to nie jest sprzedawca motocykli, ale kosiarek, pilarek itd, i przy okazji motocykli. No coz.. o dealerce bedzie wiecej na koniec.
2. Technikalia BARDZIEJ
Rama stalowa, spawana. Spawy zdecydowanie kladzie czlowiek a nie robot, ale jakosc jest "do zaakceptowania". Jak odporna jest rama - trudno powiedziec. Na pewno nie jest to sprzet do skakania czy upalania. Karkolomne misje typu dom-praca-dom, albo dom-kumple-dom to jego zywiol.
IMG_4786.JPG
IMG_4818.JPG
Tylna czesc ramy, tzw subframe dokrecany, azurowy, lekki, z rurek stalowych. Tu troche widac:
IMG_4794.JPG
Obciazalnosc niewielka - wg opisu max 150 kg.
Zawieszenie no-name. Z przodu upside-down z chyba (ale nie pamietam na 100%) jakas regulacja, tyl standardowo z wahaczem na pojedynczym damperze, z regulacja napiecia sprezyny
IMG_4796.JPG
Bateryjka 45Ah. Waga to o ile pamietam jakies 20 kg, demontowalna jak widac, ale ze wzgledu na mase i gabaryt latwe to nie jest. Ladowanie od 0 do 100% standardowa ladowarka zajmuje 8h. Ladowac mozna tez w motocyklu, na owiewce jest specjalne gniazdo do podlaczenia ladowarki.
IMG_4797.JPEG
Sterownik wektorowy silnika:
IMG_4801.JPG
I zabudowany pod owiewkami silnik Boscha, widok z obu stron:
IMG_4806.JPG
IMG_4813.JPG
cdn.